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Carreras al sprint F1 2021: formato de la nueva clasificación y Grandes Premios en los que se disputará

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Fernando Alonso, Esteban Ocon, Antonio Giovinazzi, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, GP Países Bajos, Netherlands, Zandvoort, F1 2021, 5 septiembre

Las carreras al sprint han llegado a la Fórmula 1 para quedarse. La clasificación al sprint, nombre oficial que le ha otorgado la F1, ya dejó imágenes espectaculares en los grandes premios de Gran Bretaña e Italia y se prepara para el tercer y último asalto de la temportada en Brasil.

La Fórmula 1 anunció el pasado mes de abril que esta temporada se estrenará el formato de las carreras 'al sprint' como método de clasificación para la carrera principal del Gran Premio. En total, serán tres los Grandes Premios que contarán con este novedoso formato y Silverstone será el encargado de estrenarlo.

Aunque en un principio se pensaba que el que liderase la clasificación del viernes sería el dueño de la pole, pero F1 y FIA han anunciado que el que gane la carrera al sprint del sábado será el que aparezca en el palmarés oficial como ganador de la pole.

De cara a la próxima temporada, la F1 ha decidido aumentar el número de carreras al sprint e incluirlo en un tercio de los eventos de 2022. Así lo confirmó Stefano Domenicali, director ejecutivo de Fórmula 1.

"La gran mayoría de los comentarios que recibimos fueron súper positivos. Los promotores están súper felices porque hay algo nuevo e importante el viernes, sábado y domingo", explicó en Sky Sports .

"Es algo que queremos conservar para un tercio de las carreras más o menos, y conectarnos con una forma diferente de dar recompensas y puntos y conectarnos con circuitos específicos que como sabes marcarían la diferencia", dijo.

Desde DAZN queremos que lo sepas todo sobre este nuevo formato. Así funcionará el fin de semana cuando haya carrera 'al sprint'.

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Carreras al sprint: así es el nuevo formato de clasificación en F1

Viernes

  • Primeros entrenamientos libres. La sesión durará 60 minutos y será por la mañana. Los equipos pueden usar dos juegos de neumáticos -del total de 12 para el Gran Premio- que las escuderías podrán elegir libremente.
  • Clasificación normal por la tarde con cinco juegos de neumáticos blandos disponibles. Tendrá el formato habitual de la clasificación tradicional, con Q1, Q2 y Q3. Es previsible que empiecen más tarde de lo que suele ser habitual para una jornada de viernes (permitiendo así que los fans puedan acudir a los circuitos donde se permita público).

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Sábado

  • Segundos entrenamientos libres. La sesión durará 60 minutos y será por la mañana. Las escuderías tendrán un juego de neumáticos.
  • Clasificación al sprint con una carrera de 100 km por la tarde, que durará entre 25 y 30 minutos y donde no será necesario el paso por pit lane. Habrá dos juegos de neumáticos para que los equipos elijan libremente. El primer clasificado se llevará tres puntos, el segundo sumará dos y el tercero únicamente un punto. No habrá de podio, pero sí un trofeo.

Domingo

  • Gran Premio con distancia completa y dos juegos de neumáticos. La parrilla de salida corresponderá a la clasificación de la carrera al sprint celebrada el sábado.

Las condiciones podrían verse modificadas dependiendo de la meteorología. En caso de lluvia, cada coche dispondrá de tres juegos de neumáticos extremos y cuatro intermedios al inicio del evento.

Las escuderías recibirán un juego adicional de intermedios si llueve en los primeros libres o en la clasificación, pero tendrán que devolverlo antes de la clasificación al sprint.

¿En qué Grandes Premios habrá carreras al sprint en 2021?

Gran Bretaña e Italia fueron los dos primeros grandes premios de la historia en albergar este novedoso formato de carrera al sprint.

Según confirmó Albert Fábrega, analista y experto de DAZN F1, el último circuito de la temporada en el que podremos disfrutar de este sistema de clasificación será Interlagos.

El GP de Brasil 2021, programado para el 14 de noviembre, será testigo de una carrera de auténtico infarto.

¿Cómo funciona el Parque Cerrado?

Las normas prohíben cambiar grandes componentes para evitar la creación de coches especiales para la clasificación y también limita el número de horas requridas para preparar el coche de cara al día siguiente.

Sin embargo, sí se permite una reconfiguración suficiente de los coches para que los libres del sábado por la mañana sean una sesión útil.

Después del inicio de la clasificación al 'sprint', los coches estarán en Parque Cerrado y sólo se podrá cambiar un número limitado de componentes después de la clasificación.

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