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Ferrari, Mercedes y la importante diferencia con sus clientes en la F1 que ayuda a entender la revolución de Alfa Romeo y Haas

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2022-03-19 Sainz Ferrari F1 Formula 1 Getty Images

Ferrari ha comenzado el Mundial de Fórmula 1 pisando fuerte y presentando una firme candidatura a ganar el título. Fueron los grandes protagonistas de la pretemporada y con la victoria de Charles Leclerc en el GP de Bahréin y la segunda posición de Carlos Sainz, han confirmado estas buenas sensaciones.

El crecimiento de la escudería italiana, que parece que ha vuelto para quedarse, está implicando el desarrollo de varias escuderías de la parrilla que llevan componentes Ferrari en sus monoplazas. Es el caso de Haas o Alfa Romeo, que llevan motor Ferrari y que esta temporada han dado un paso hacia delante con respecto a las escuderías que llevan motor Mercedes. 

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Toni Cuquerella, analista de DAZN F1 y que fue ingeniero de Ferrari hace unos años, conoce a la perfección las entrañas de la escudería italiana y ha querido explicar por cómo funciona la red de clientes del equipo.

"Los acuerdos que tiene Ferrari con sus clientes no son los mismos que tiene Mercedes con sus clientes. Es decir, el reglamento te permite no sólo coger la unidad de potencia, sino una lista de piezas que son las piezas que no están listadas, que comercialmente se pueden comprar", asegura.

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"Equipos como Haas o Alfa Romeo aprovechan y dicen me cuesta más caro hacer una pieza de ese nivel, se la compro a Ferrari. Manguetas, brazos de suspensión, algunos elementos directamente no se preocupan en hacerlos y los compran de Ferrari y tienen algo de una calidad bastante alta", continúa.

Kevin Magnussen: "Como aficionado a la F1, sería muy emocionante ver a Ferrari ganar de nuevo"

Kevin Magnussen es uno de los grandes nombres de este inicio de temporada en la Fórmula 1. El danés regresó a Haas y se convirtió en piloto oficial de la parrilla tan sólo unos días antes del comienzo del Mundial en sustitución de Nikita Mazepin, cuyo contrato fue roto por la escudería estadounidense a causa del conflicto entre Rusia y Ucrania.

A sus 29 años, Magnussen ya había pasado por las filas de Haas en el pasado. El danés formó parte del equipo entre 2017 y 2020, cuando se quedó sin asiento en la F1 a causa de los malos resultados cosechados aquel año.

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Cuando comenzó la pretemporada de F1, Kevin estaba de vacaciones en Miami para luego centrarse en afrontar su segunda temporada en la WeatherTech SportsCar Championship. La llamada de Haas le sorprendió por completo, pero no dudó en apartar el resto de proyectos para aceptar el reto y regresar al Gran Circo, su gran pasión. "Es muy loco estar aquí", asegura en una entrevista exclusiva con Melissa Jiménez para DAZN F1.

Sobre si Ferrari es un candidato al título, Kevin Magnussen lo tiene claro. "Espero que sí. Como aficionado de F1, sería muy emocionante ver a Ferrari ganar de nuevo".

"Tenemos su motor en nuestros coches y eso suena muy bien. Estamos muy contentos con el motor este año. Ellos tienen el mismo, obviamente parece que ellos tienen un buen coche, también un buen chasis, buena aerodinámica y, por supuesto, también dos fantásticos pilotos. Creo que tienen una gran oportunidad de luchar por el Mundial hasta el final", continúa.

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