Acosta: "La fábrica tiene que dar un paso; yo ya pondré las dos últimas décimas"

En el actual MotoGP salir desde las tres primeras filas es crucial para tener éxito en las carreras, un objetivo que Pedro Acosta había salvado bastante bien pese a los problemas de la KTM este año, pasando directamente a la Q2 en las seis primeras citas del curso.

Este viernes, en Silverstone, el piloto murciano se vio superado por los acontecimientos y por un fabricante, el austríaco, que fue el único que no colocó ninguna moto en el top10.

"Un poco decepcionado, porque hay que buscar dónde mejorar. ¿Qué falla? Pues... las cuatro KTM están fuera (de la Q2). Maverick es un piloto que aquí siempre ha conseguido buenos resultados y está sufriendo. Nosotros estamos mejorando. Su carrera en Qatar fue un espectáculo. En Jerez nos íbamos acercando. En Le Mans estuvo muy bien, pero claramente la moto no está al nivel al que queremos estar. Y no lo digo solo yo: lo dice el hecho de que las cuatro KTM estén fuera de la Q2", habló con claridad, en una prueba más de los altibajos de la maquinaria naranja.

"La dinámica real es esta. Lo que pasa es que muchas veces lo solucionamos porque hay circuitos que tienen más agarre, o circuitos que nos vienen mejor, con muchas frenadas fuertes. Como el año pasado en Japón. No hicimos ningún fin de semana más competitivo que ese. ¿Y por qué? Porque de las 15 curvas que había, ocho eran de frenada fuerte, curvas en primera o segunda, de pico, y ahí íbamos bien", explicó.

Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Ahora mismo estamos sufriendo. Cuando sufrimos, sufrimos mucho. Y cuando podemos más o menos manejar la situación, conseguimos resultados como en Le Mans o en la Sprint, que estábamos para pelear por el podio, por el tercer puesto. Porque ahora mismo Marc y Alex Márquez están a un nivel por encima de los demás. Así que, entre el tercer y el sexto puesto, es un buen fin de semana para nosotros", admitió.

Para Acosta la mejora debe venir desde los dos lados, desde la fábrica y de parte del piloto.

"Le exijo a la fábrica, pero la fábrica no está aquí conmigo. Aquí están Paul, mi técnico; Alessio, que me hace los mapas; Adri; y mis mecánicos. La moto no ha fallado ni una sola vez en todo el año", dejó fuera de la irregularidad a su equipo.

"Ahora, los que se tienen que poner las pilas son los de la fábrica: traer cosas nuevas a partir del test de Aragón, hacer que la moto dé un paso adelante. Y cuando estemos ahí, a dos décimas, entonces ya diremos: 'Vale, nos faltan dos décimas'. Y esas, de alguna manera, las encuentras. Pero no puedes encontrar ocho en Le Mans o cinco aquí. Porque mañana vamos a mejorar un poco, pero las otras marcas también van a mejorar. Necesitamos un paso como fábrica. Y luego, los pilotos pondremos ese último empujón que falta" zanjó el murciano.

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