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Alex Márquez, piloto de fábrica bajo contrato de Gresini Racing
La excelente temporada completada por Alex Márquez rubricada con el subcampeonato del mundo de 2025 le ha valido a Alex Márquez para ganarse el papel de piloto de fábrica para la próxima temporada, aunque seguirá contratado por su actual equipo Gresini Racing, formación satélite del constructor italiano.
Con la lesión de Marc Márquez, los ingenieros de la fábrica de Bolonia dispondrán de tres pilotos para recabar toda la información necesaria con la nueva GP26 para trabajar durante el invierno, Pecco Bagnaia, del equipo oficial, Fabio Di Giannantonio, del VR46 Racing, pero con contrato directo de fábrica y material oficial, y ahora Alex, que se estrenará con la GP25 que han utilizado los oficiales este año, y podrá probar también la evolución 2026.
De esta manera, el menor de los Márquez hará un salto de dos años, ya que esta temporada ha utilizado la 2024, y la próxima usará la 2026, igual que le sucedió a Marc, que debutó con Gresini con la 2023 y este año dio el salto directamente a la 2025.
El propio Marc indicó durante este pasado GP de Valencia que confiaba plenamente en las indicaciones de su hermano para el desarrollo de la moto. "Es verdad que Pecco está sufriendo más de lo normal, pero va ofreciendo destellos de velocidad. Respeto mucho a los pilotos y a los equipos técnicos, y me mantengo al margen. Le necesitamos, porque el martes tenemos un test muy importante y porque tanto él como Alex serán los encargados de guiarnos con vistas a ese 2026", dijo el campeón.
Alex, con el mismo estatus que Di Giannantonio
Este lunes, en el paddock de Cheste, ya de noche y bajo una lluvia torrencial, Alex Márquez fue llamado al camión de los ingenieros de Ducati. Un trailer completamente rojo que el equipo lleva a todos los grandes premios europeos, donde trabajan más de una veintena de técnicos bajo las órdenes de Gigi Dall'Igna y donde nadie que no sea de Ducati tiene permitida la entrada.
Alex entró y estuvo unos 30 minutos dentro, recibiendo las indicaciones sobre el trabajo a llevar adelante en el test, por más que las condiciones del día hayan podido alterar los planes.
"A nivel técnico no cambia demasiado. Alex tendrá un estatus como el que tiene Di Giannantonio, pero sin tener contrato con la fábrica", explicó un miembro de Ducati a Motorsport.com.
"Por lo que respecta al trabajo, Alex seguirá con el mismo equipo técnico, con gente de Gresini y de la fábrica, pero no tendrá más de los que ha tenido hasta ahora", añaden las mismas fuentes.
Esta cuarta moto oficial que se suma a las de Marc, Pecco y Diggia, inicialmente era para el equipo VR46, pero la formación de Valentino Rossi renunció a ella, lo que abrió las puertas a que Ducati se la ofreciera a Gresini para Alex, como premio a su gran temporada, por más que una moto del año conlleva un pago mayor y un esfuerzo del equipo.
Además, en la formación de Nadia Padovani compite un piloto que sí tiene contrato con la fábrica, que es Fermín Aldeguer, que en 2026 dispondrá de una GP25, igual que Franco Morbidelli, lo que puede frenar, de algunas manera, el crecimiento del murciano, vistas las dificultades de esta moto en manos de cualquier piloto que no sea Marc Márquez.
"Como piloto, te fastidia no tener el año que viene la mejor Ducati. Pero si no me la han dado, ya llegará el momento", explicó el piloto de Murcia. "En parte me merecía la motode fábrica, por resultados y porque siempre he dado la talla y buenas indicaciones. Pero no hay que tener prisa y seguir aprendiendo. A lo mejor me encuentro mejor con la GP25 que con la GP26", una moto que, recordemos, contará con idéntico propulsor que este año, al estar, por normativa, todos los motores congelados en MotoGP hasta 2027.
