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Antonio Lobato recuerda con tristeza la última vez que Fernando Alonso pudo ser campeón en F1: "Atendiendo al talento que tiene, podría tener muchos más Mundiales"
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Los entrenamientos del GP de Abu Dhabi dejaron dos momentos que hicieron viajar al aficionado español a algunos de los capítulos más intensos de la carrera de Fernando Alonso.
El primero apareció cuando Antonio Lobato volvió a sacar a la luz la estrategia fallida de Ferrari en 2010, aquella tarde en la que el asturiano perdió un Mundial que parecía suyo ante el empuje de los Red Bull.
Poco después, la conversación giró hacia la trayectoria completa de Alonso. Entre comentarios de Lobato y Roldán Rodríguez, se recordó que, además de sus títulos de 2005 y 2006, el piloto estuvo a un paso de coronarse también en 2007, 2010 y 2012.
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Antonio Lobato recuerda con tristeza la última vez que Fernando Alonso pudo ser campeón en F1: "Atendiendo al talento que tiene, podría tener muchos más Mundiales"
Getty Images
La mañana arrancó intensa en los entrenamientos del GP de Abu Dhabi, y en medio del análisis habitual apareció un recuerdo que siempre remueve algo en el aficionado español.
Mientras se comentaban las primeras sensaciones del fin de semana, la conversación derivó hacia Fernando Alonso, sus dos coronas mundiales y esos años en los que tuvo el título al alcance de la mano, marcados por decisiones clave y la mala fortuna que acompañó parte de su carrera.
La conversación arrancó cuando Roldán Rodríguez abrió un debate que le escuchan con frecuencia: "A mí, me dicen muchas veces, ¿cómo es posible que Fernando no venga a más Mundiales?".
"Y yo siempre contesto lo mismo. Tú no puedes separar, o sea, la persona que le hace ser dos campeón del mundo, es la persona que luego pasa por otras circunstancias. Buenas, malas, cada uno elige las decisiones y los momentos, pero, bueno, podría tener más, sin duda, pero tiene dos. No todo el mundo lo puede decir", aseguró el piloto y comentarista en DAZN.
Ese comentario llevó a Antonio Lobato a reflexionar sobre lo que muchos sienten desde hace años, que el talento de Alonso daba para una colección mucho mayor de títulos, más allá de los logrados en 2005 y 2006 con Renault.
"La verdad es que atendiendo al talento que tiene Fernando, dos se me antojan bastante, pequeño el botín, porque podría tener muchos más. También es verdad que se pueden hacer muchas más preguntas", reflexionó Antonio Lobato.
Aquellas dos temporadas, 2010 y 2012, se suman a 2007 como las grandes oportunidades perdidas.
Momentos donde Alonso llevó a sus coches más lejos de lo que permitía la lógica, mientras la mala fortuna, decisiones erróneas o rivales con máquinas superiores terminaron inclinando la balanza.
Roldán cerró ese análisis con una reflexión sobre lo que explica que Alonso siguiera rindiendo incluso en sus peores temporadas: "Por el mismo motivo por el que el otro día hizo la carrera que hizo en Qatar. Por el mismo motivo por el que lo pelean cada carrera. Y fíjate, a fecha de hoy, 2025, es cuando uno se da cuenta de que está hecho. Las personas, los deportistas, los pilotos, porque hay muchos ejemplos en los que cuando tienes años malos no rindes a tu máximo nivel. En general, en la vida y en el deporte también".
Antonio Lobato revive el drama del Mundial 2010 de Fernando Alonso: "Vaya pifia que se marcó Ferrari, no me lo recuerdes"
Los Libres 1 del GP de Abu Dhabi arrancaron con análisis habituales de ritmo, tandas y neumáticos, pero la charla en cabina terminó viajando de forma inevitable a uno de los episodios más dolorosos de la Fórmula 1 moderna.
La igualdad del Mundial 2025, con Max Verstappen, Lando Norris y Oscar Piastri en plena lucha, llevó a Tomás Slafer a recordar lo extraordinario que es llegar a una última carrera con varios aspirantes. Y desde ahí, todo conectó con Abu Dhabi 2010, aquel final que sigue marcado en la memoria del aficionado español.
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Tomás abrió la reflexión mientras repasaban la situación de la temporada actual: "Llevo trece temporadas trabajando en Fórmula 1 y tan solo es la tercera vez que vivo que un Mundial se define en la última carrera, así que no hay razón para no estar contentos. Pase lo que pase, un fin de semana delicioso por delante, cortesía justamente de Max Verstappen, como decías".
Ese comentario encendió un recuerdo inmediato en Antonio Lobato, que vivió desde dentro aquel desenlace de 2010. Con una mezcla de ironía y resignación, lo dejó claro: "¿Sabes que yo estuve en la última vez que se jugó al Mundial, en la última carrera, con tres o más candidatos? Estuve ahí, sí. No me recuerdes, que pasó, estuve en ese drama en el año 2010, madre mía. Hablando de errores estratégicos, vaya pifia que se marcó Ferrari en aquel Gran Premio".
Aquella carrera es conocida por una de las decisiones estratégicas más recordadas de Ferrari. Fernando Alonso llegaba líder, con opciones reales de asegurar su tercer título, mientras Red Bull mantenía dos frentes abiertos con Sebastian Vettel y Mark Webber. El error fue claro: Ferrari reaccionó a la parada de Webber, creyendo que era la amenaza principal, y metió a Alonso en boxes para cubrirle.
El movimiento lo dejó atrapado en tráfico, especialmente detrás del Renault de Vitaly Petrov. Mientras tanto, Vettel rodaba en aire limpio hacia una victoria que le daría su primer campeonato. Un plan que Red Bull ejecutó a la perfección y que Ferrari no supo leer.
Roldán Rodríguez añadió una reflexión que Alonso ha repetido muchas veces sobre ese día: "Sí lo dijo Fernando, si hubiera habido DRS, hubiera ganado perfectamente..."
Y Lobato completó la explicación con el detalle que siempre señala sobre la estrategia: "O si no hubieran mordido el anzuelo de la parada de Webber. Protegieron a Webber y se olvidaron del tercero".
"Hablando de ese año 2010, uno podía preguntarse cómo es posible que Fernando, con el Ferrari que tenía y el potencial y el rendimiento que tenían los Red Bull, cómo pudo llegar a la última carrera siendo líder de ese mundial. Cómo pudo hacerlo. O cómo pudo llegar en 2012 también a la última carrera teniendo opciones de luchar contra un coche que era incontestable", aseguró en DAZN.
"Eran notoriamente más rápidos que el Ferrari que él manejaba. Y solamente hay que ver el motín de puntos de su compañero del equipo", afirmó Lobato.
