Aston Martin y las siete mejoras desarrolladas en el nuevo túnel de viento que estrena Fernando Alonso en el GP Emilia Romagna F1 2025 en Imola

Ubicado en el corazón del nuevo campus de Silverstone, el nuevo túnel de viento representa años de esfuerzo, inversión y visión de futuro bajo el liderazgo de Lawrence Stroll.

Para los ingenieros y diseñadores del equipo, contar con una herramienta propia de última generación supone un antes y un después: ya no dependen de recursos ajenos y pueden acelerar el desarrollo aerodinámico del coche con mayor precisión y confidencialidad.

Es un paso firme hacia la autosuficiencia técnica y una muestra clara de que Aston Martin no está en la categoría para, simplemente participar, sino para competir por el título.

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Aston Martin y las siete mejoras desarrolladas en el nuevo túnel de viento que estrena Fernando Alonso en el GP Emilia Romagna F1 2025 en Imola

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El equipo Aston Martin tiene previsto introducir importantes actualizaciones en su monoplaza a partir del Gran Premio de Emilia-Romagna, pero la aplicación completa de estas mejoras podría producirse de forma escalonada.

En el GP de la Emilia Romaña se han introducido hasta siete mejoras entre las que encontramos nuevas piezas en el fondo suelo, difusores, pontones y el alerón trasero. Seis de ellas son específicas para un buen rendimiento en el trazado de Imola.

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Además, se prevé la incorporación de un nuevo alerón delantero en el Gran Premio de España, una actualización que responde a los ajustes necesarios por la reciente directiva técnica emitida por la FIA.

A partir de ahora, las nuevas piezas llegarían a lo largo del año de forma escalonada. Esta estrategia permitiría a Aston Martin evaluar el impacto de cada componente y optimizar el rendimiento del monoplaza en función de las condiciones de cada circuito.

Y es que la escudería de Fernando Alonso ha decidido convertir el AMR25 en una especie de banco de pruebas. Más que luchar por resultados inmediatos, los ingenieros de Silverstone parecen decididos a sacar el máximo partido a sus nuevas instalaciones -especialmente el túnel de viento- para entender mejor cómo llevar ese desarrollo a la pista.

Todo esto con una meta clara: llegar fuertes y bien preparados al gran cambio técnico que llegará en 2026.

La experiencia de Fernando Alonso será fundamental para implementar y mejorar todas estas pruebas que se realizarán durante este año. Parece un año de transición, pero ahí está la clave, en dar ese espacio para salir más reforzados de cara al curso siguiente donde la mano de Adrian Newey empezará a notarse de verdad.

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Sobre las mejoras que llegarán a Imola, Andy Cowell, en la propia web de Aston Martin, explicaba lo que se vendría: "Incorporamos un nuevo suelo y una carrocería".

"Con la normativa aerodinámica actual, el suelo es el que más contribuye a la carga aerodinámica, y la carrocería superior ayuda a distribuir un flujo de aire de calidad a las zonas clave del suelo, por lo que ambos elementos trabajan en conjunto", añadía.

"Lo que esperamos del paquete es una mejora en la carga aerodinámica y en la consistencia de dicha carga sobre el coche", explicaba Cowell.

"Al inicio del evento, utilizaremos un coche con la nueva especificación y el otro con la existente, y haremos una evaluación comparativa. Es beneficioso utilizar dos coches con especificaciones diferentes para poder compararlos directamente en condiciones de pista idénticas".

"Me interesa ver la respuesta de los pilotos y de los ingenieros; todo esto contribuirá a la correlación entre lo que vemos en la pista, lo que medimos en nuestro túnel de viento y lo que vemos en el mundo de la CFD".

El nuevo túnel de viento del Campus Tecnológico AMR lleva unas semanas en funcionamiento, por lo que la pregunta es evidente: ¿Qué han hecho con esta novedosa herramienta?

"El túnel de viento se utilizó para mapear el paquete de actualización que tenemos para Imola. El paquete estuvo en desarrollo durante varias semanas, antes de que el túnel de viento entrara en funcionamiento, pero sin duda ha sido útil para los toques finales", comentaba Cowell.

"Hasta ahora, hemos probado varios elementos en el túnel de viento: nuestro paquete de lanzamiento, nuestro paquete de actualización de Imola y nuestros modelos del 26, y nos ha proporcionado información valiosa. A partir de ahora, se diseñarán y probarán a fondo nuevas actualizaciones en el túnel de viento", comentaba el ingeniero británico.

"También hemos aprovechado las primeras semanas para familiarizarnos con el túnel de viento. Es una instalación de vanguardia y altamente compleja que va a ser revolucionaria para nosotros, por lo que ha sido importante dedicar tiempo a comprenderla a fondo para poder aprovechar todo su potencial", seguía.

"Es solo una de las numerosas herramientas de clase mundial que tenemos a nuestra disposición, y ahora tenemos la emocionante tarea de extraer todo lo que podamos de ellas", concluía Cowell.

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Horarios del Gran Premio de Emilia-Romagna de F1 2025

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Estos son los horarios del GP de Emilia-Romagna 2025:

Jueves 15 de mayo

• Box, Box: 14:00 horas

Viernes 16 de mayo

• Previo DAZN Entrenamientos Libres 1 (FP1): 13:00 horas
• Entrenamientos Libres 1 (FP1): 13:30 horas
• Entrenamientos Libres 2 (FP2): 17:00 horas

Sábado 17 de mayo

• Previo DAZN Libres 3: 12:00 horas
• Entrenamientos Libres 3 (FP3): 12:30 horas
• Previo DAZN Clasificación: 15:30 horas
• Clasificación: 16:00 horas

Domingo 18 de mayo 

• Previo DAZN Carrera: 13:00 horas
• Carrera: 15:00 horas (63 vueltas)

*Hora peninsular española

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