Audi marca tendencia en el Mundial de F1 2026: los revolucionarios pontones en el diseño del R26 de los que todo el mundo habla

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Audi ha sorprendido a propios y extraños en los test de Bahréin de F1. Después de mostrar un diseño durante su presentación y el shakedown de Barcelona, han terminado por sacar a pista uno totalmente distinto en el circuito de Sakhir.

Cambio radical de una de las escuderías debutantes en el Mundial de Fórmula 1 2026, el cual presenta una reglamentación novedosa. Por ello, ha decidido marcar tendencia con unos revolucionarios pontones.

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Audi marca tendencia en el Mundial de F1 2026: los revolucionarios pontones en el diseño del R26 de los que todo el mundo habla

Audi

En la Fórmula 1 moderna la aerodinámica juega un papel fundamental para ganar décimas que pueden decidir carreras y campeonatos.

Tomando esto en cuenta, junta con la nueva reglamentación del Mundial de F1 2026, Audi ha decidido hacer una apuesta arriesgada  Concepto propio y distinto a toda la parrilla.

De esta manera, desplegó en los test de Bahréin un diseño novedoso en torno a unos pontones verticales y estrechos, en la parte delantera del monoplaza.

Estos elementos en el R26 no son ni mucho menos únicamente una innovación a nivel estético, sino una arriesgada y agresiva técnica para sacar el máximo rendimiento a la aerodinámica del coche. 

Nace con el objetivo de tener un mejor flujo de aire, enfriar el motor y, de manera consecuente, que el monoplaza sea más rápido con la menor energía posible.

Esto lo permiten las pequeñas dimensiones de los pontones, los cuales dejan más espacio a que pase el aire limpio hacia la parte trasera, donde se genera mucho grip al suelo.

Para ello, Audi ha tenido que reorganizar distintos elementos en el sistema de refrigeración de una manera poco convencional comparando con el resto de la parrilla.

Es una clara muestra de que la escudería debutante en el Mundial de F1 2026 viene a marcar tendencia, aunque recuerda al controvertido diseño de Mercedes en 2022. Puerta gran o enfermería.

Por el momento, el equipo mostró fiabilidad en los test de Bahréin. Nico Hulkenberg rodó hasta 77 vueltas y consiguió el 9º mejor tiempo mientras que Gabriel Bortoleto no pasó del 15º tras 49 giros.

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