Bastianini explica que Acosta ya no es su referencia: "He tomado una nueva dirección"

Tras correr durante toda su carrera en MotoGP con maquinaria Ducati, Enea Bastianini tuvo un auténtico choque de realidad al tratar de domesticar la RC16 del equipo Red Bull Tech3 KTM, con la que lleva sufriendo desde los test de Barcelona, en noviembre.

Sin embargo, en el pasado Gran Premio de las Américas, el italiano dio un paso adelante que espera poder consolidar este fin de semana en Losail, donde se celebra el Gran Premio de Qatar.

"Sin duda Austin fue un fin de semana positivo, de menos a más. Tuvimos un comienzo difícil, mientras que el domingo fuimos bastante competitivos. Pero hay cosas que no se pueden mejorar de la noche a la mañana. Seguirá siendo difícil, pero hemos encontrado un camino que nos permitirá ser más rápidos", expuso Enea este jueves ya en el trazado catarí.

"Necesito más tiempo para entender ciertas cosas de la moto, que de todas formas estoy entendiendo. Sinceramente, si Austin hubiera sido la primera carrera no habría conseguido este resultado: así que un paso adelante sí he dado", explica antes de reclamar ayuda a su fábrica. "Pero también falta material que me pueda hacer más rápido. Eso sí. Espero que pueda llegar después del test de Jerez", apunta a los ensayos del 28 de abril.

Tras unos primeros compases muy complicados, Bastianini explicó que había tomado el camino de Pedro Acosta para poder entender la KTM, pero ahora asegura que ha adoptado su propio instinto, abandonando la referencia del español.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Mirco Lazzari GP - Getty Images

"Primero habíamos tomado nuestra propia dirección, pero luego vimos que no funcionaba y tomamos otra siguiendo a los otros pilotos de KTM", explicaba hoy.

"Ahora hemos vuelto a separarnos. He tomado una nueva dirección y parece que es la más eficaz para mí", añade.

"Esta carrera servirá para entender si las mejoras realizadas en Austin van bien, así que ese es el camino a seguir".

A diferencia de Acosta, que cree que KTM ha perdido consistencia en el tres delantero, Enea no se queja de esa problemática. "La parte delantera de la moto es bastante sólida, pero a la moto le cuesta girar en la entrada de la curva. El problema es que hay que exigirle demasiado. En cambio, en la frenada en línea recta es muy buena", aplaude un Bastianini que a las dificultades de pilotaje por el cambio de moto ha tenido que sumar el problema económico del fabricante, totalmente inesperado.

"Personalmente estoy bien. He tenido que revisar mis objetivos, pero a la hora de la verdad, siempre hay que mantenerse en la línea de lo que se está haciendo", explica.

"Sé que sin duda podemos mejorar en el futuro, así que estoy aquí para dar el 100% y alcanzar mi objetivo, que no es en absoluto acabar las carreras en el séptimo lugar", deja claro el de Rimini.

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