Binder también sufre con la KTM: "No estoy hecho para estar 15º"

La difícil situación de KTM se está notando en todos los pilotos. No solo en Pedro Acosta, que ya cambió su discurso el pasado fin de semana en Silverstone, remarcando que la casa de Mattighofen tiene que dar un paso, que es desesperante ir a los grandes premios a dar vueltas, y que no esperará toda la vida para ganar el Mundial, aventurando un proceso por el que podría romper con el fabricante austriaco, puesto que 'novias' no le faltan al 'Tiburón de Mazarrón'.

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Incluso Maverick Viñales, que pese a ser el recién llegado a KTM ha sido el más positivo en declaraciones y en sensaciones con la RC16, dijo que lo ocurrido en Inglaterra era "para olvidar", aunque mantenía la fe en su nueva moto. Enea Bastianini, su compañero de equipo, dijo que vivió en Gran Bretaña la "peor carrera" de su vida deportiva, y pidió ayuda a la marca para poder salir de esa situación. Y el piloto restante, Brad Binder, tampoco lo pasó bien.

El sudafricano estaba acostumbrado a ser la referencia indiscutible del equipo oficial, especialmente cuando tenía de compañero a Jack Miller. En 2024, Acosta alcanzó picos más altos de forma siendo piloto del Tech3, pero el de Potchefstroom consiguió arreglárselas para ser el mejor piloto de la marca. Sin embargo, las cosas han cambiado en 2025.

Tras siete grandes premios, el #33 es 14º de la clasificación general, con 34 puntos, a 11 de Viñales, undécimo, y a 24 de Acosta, noveno. En Silverstone, le tocó sufrir una vez más: clasificó en 19ª posición de la parrilla de salida (el peor de las KTM, con ninguna pasando a la Q2), se cayó en la sprint y fue 15º en la carrera larga del domingo, aunque mejoró una posición gracias a la sanción a Luca Marini, por no respetar las presiones mínimas de los neumáticos.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

Foto de: KTM Images

Tras bajarse de la moto, Binder explicó su calvario en una carrera marcada por el viento y por los problemas de la moto, sufriendo unas vibraciones muy notables: "Ha sido horrible", empezó diciendo. "Tenía tantas vibraciones en las rectas y de curva a curva que no paraba de dar gas en las rectas, algo que nunca es bueno".

"Me faltaba mucha confianza, sobre todo en el tren delantero. Me sentía bien cuando estaba detrás de alguien y cogía un poco de temperatura, pero en cuanto me quedaba solo, literalmente sentía que no podía darle caña a la moto, porque la parte delantera se me iba todo el rato. Incluso yendo despacio, he tenido momentos en los que he tenido suerte de no haberme caído", siguió.

Respondiendo a la pregunta de hacia dónde pueden ir él y KTM a partir de ahora, comentó: "No es lo ideal. No me malinterpretes, joder, sé que no estoy hecho para correr en 15ª posición, pero es lo que hay ahora mismo. Ese es literalmente mi nivel. Así que es un poco complicado. Necesito encontrar algo de confianza de nuevo, y estoy seguro de que lo resolveremos", finalizó.

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