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Bulega: "El principal problema es que tengo que pensar demasiado"
Nicolò Bulega ha saldado su debut en MotoGP con nota. El piloto italiano, sustituto de Marc Márquez por la lesión del vigente campeón en Portimao y Valencia, se ha subido este viernes a la Desmosedici GP26, y ha sido uno de los grandes nombres del viernes en el Gran Premio de Portugal.
Por la mañana, en la FP1, acabó 14º después de montar neumáticos nuevos, con un 1:40.073, lo que le llevó a quedar por delante de su experimentado compañero de equipo, Pecco Bagnaia. Por la tarde, el #63 se alzó a la segunda posición, pero Bulega aun así sacó cosas positivas, al ser 17º en uno de los viernes más apretados de la temporada (el Top 10 estuvo en apenas cuatro décimas). Con un 1:38.986, quedó a apenas un segundo y 12 milésimas del mejor registro de Alex Márquez, y batió a Alex Rins o Enea Bastianini.
El #11 relató ante los medios, entre los que estaba Motorsport.com, cómo le fue la jornada desde su punto de vista: "Si me fijo en la diferencia que me separa del primero, no está mal. Pero mi único objetivo era coger experiencia, no caerme y dar muchas vueltas, para entender todas esas cosas que son tan distintas a la moto de Superbikes. No hay ninguna cosa muy importante, sino que son muchas que, combinadas, son muy importantes".
Bulega explicó cuál es la principal desventaja a la que se enfrentó, destacando la cantidad de automatismos que no tiene interiorizados, como es lógico: "Mi principal problema es que tengo que pensar demasiado. Pienso al activar los dispositivos de altura y cuando freno, por ejemplo".
"La goma delantera se bloquea mucho cuando freno. Tengo que ajustar mi estilo de pilotaje, porque en Superbikes, cuando frenas, puedes hacerlo mucho más agresivo. Pero todo eso es difícil hacerlo en un solo día", siguió el de Montecchio Emilia, quien, por otra parte, no se encontró ante un reto desde el punto de vista físico: "Físicamente, pensaba que tendría más problemas. Es verdad que es un poco más físico, pero también, que he parado muchas veces en el garaje, y veremos en la carrera. Pero también es verdad que la preparación física de Superbikes es potente, es mejor que la de Moto2".
Los neumáticos también fueron claves en su día de debut: "He probado muchos tipos de gomas distintos". Y la adaptación a la escuadra oficial de Ducati fue satisfactoria: "El ambiente en el equipo es muy similar al de Superbikes, porque allí también estoy en una escudería de fábrica. Solo que allí, cuando paro, hay cinco ingenieros escuchando lo que digo", concluyó.
