Código de error: %{errorCode}
Carlos Sainz se pone serio con Williams ante la involución en el Mundial 2026: “Como decimos en España: ‘hay que espabilar”
¡F1, MotoGP y mucho más! Llama gratis al 900999823
Carlos Sainz volvió a superar las expectativas en la clasificación del GP de Bélgica donde volvió a colarse en Q2 con un Williams que no pudo progresar más allá del puesto 15 , una situación frustrante para un piloto que el año pasado llegó a luchar por podios.
Sin duda, el fracaso con las expectativas generadas de cara al Mundial 2026 de F1 sigue pasando factura en la escudería de Grove , que solo ha podido salvar once puntos en nueve carreras gracias a actuaciones sublimes de Sainz y Albon.
No obstante, el mayor foco de frustración se traslada ahora a los problemas para evolucionar el coche en comparación con el resto de la zona media, lo que ha llevado al madrileño a ponerse serio con Williams.
Leer más | Qué ver hoy de F1 en DAZN
Carlos Sainz se pone serio con Williams ante la involución en el Mundial 2026: “Como decimos en España: ‘hay que espabilar”
Getty Images
Lo comentaba Carlos Sainz en DAZN , con un discurso más contundente:
“ Este año puedes hacer la vuelta de tu vida y ellos hacer una vuelta malísima que sigues a medio segundo. Desgraciadamente este año se han abierto estas diferencias”, valoraba el hijo del campeón de rally sobre las diferencias implícitas al cambio de reglamento.
“Estamos sufriendo mucho con esta generación de monoplazas, no la conseguimos evolucionar como nos gustaría y desgraciadamente estamos el 15. Y mañana seguramente acabaremos por ahí a no ser que le pase algo a muchos coches del top10 y podamos conseguir algún puntito”.
“ Hay que mejorar el coche, no queda otra. Y sí, estamos teniendo muchos problemas, no lo escondemos, como equipo sabemos que no estamos dando el nivel ni la talla que prometimos y deberíamos estar dando”, ahondaba un crítico Carlos Sainz que lanzaba:
“ Como decimos en España: hay que espabilar ”, sostenía la versión más crítica de Carlos Sainz con el equipo de James Vowles, que ha sufrido un doloroso paso atrás en este comienzo de nueva era de la Fórmula 1.
Preguntado de cara a posibles mejoras en el futuro con la reducción masiva de peso y otras mejoras que se han prometido desde Williams, Sainz relativizaba la magnitud del paso adelante:
“Siendo supersincero, este año no. Este año, aunque hayamos hablado de un chasis nuevo, coche B y demás, nuestro chasis nuevo y coche B no son tan buenos como los pasos que está dando la gente”.
“Racing Bulls cada vez que trae una mejora baja dos o tres décimas… creo que nosotros este año no hemos traído ninguna actualización así. Me cuesta pensar cómo este año vamos a salir de esta” .
“Lo que sí quiero pensar es que estemos aprendiendo lo máximo posible para ya estar diseñando el coche del año que viene de una manera mucho más competitiva, porque está claro que con el coche de este año hemos fallado”, completaba el expiloto de Ferrari y McLaren, que está siendo testigo de lo que significa vivir un cambio de regulación en un equipo mediano.
Leer más | Así marcha la clasificación del Mundial de F1 2026
Carlos Sainz revela el momento clave que ha salvado el GP de Bélgica para Williams: “Lo hemos encontrado justo antes de la clasificación”
@WilliamsF1
Paralelamente, Sainz reconocía cómo hasta la qualy el fin de semana en Bélgica había sido todo un martirio que los de Grove por un problema que pudieron salvar en el último momento:
“Un fin de semana muy complicado, hemos tenido un problema en el coche durante todos los libres, lo cual no me ha dejado aprender mucho durante todo el fin de semana ”, sostenía el compañero de Alex Albon que no pudo sortear la Q1.
“Iba todo el fin de semana muy muy lento, casi más lento que los Cadillac, sufriendo mucho el fin de semana pero hemos encontrado el problema justo antes de la qualy ”.
“ Lo hemos podido cambiar y de repente en clasificación he hecho lo que he hecho todo el año que es pasar de la Q1 con el agua al cuello ”, compartía el español, que este año no tiene más remedio que valorar como un éxito el paso a una Q2 que todavía no ha superado tras nueve clasificaciones.
“ Meterme en Q2 y si la vuelta es buena ganar a Bearman por dos milésimas, si no la haces tan buena te quedas a una décima de Bearman”.
“Nosotros tenemos una carrera particular con los Haas que vamos al mismo ritmo, el Alpine va tres o cuatro décimas más rápido, el Audi va seis o siete, el RB un segundo ”, lamentaba Sainz, que ahora ve como Williams cierra la zona medida en lugar de liderarla como en 2025.
