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Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Las Vegas de F1 2025
¿Vuelve a ser Mercedes el favorito en Las Vegas?
Mercedes dominó la edición 2024 del Gran Premio de Las Vegas, con George Russell liderando prácticamente toda la carrera desde la pole position, mientras que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, remontó desde la décima posición para dar al equipo un doblete.
Sin embargo, el jefe de la escudería de Brackley, Toto Wolff, cree que no se puede esperar de forma convincente que el W16 repita este estado forma, dado lo diferente que es de su predecesor. "Lo dudo", llegó a decir.
¿Conseguirá McLaren su primer podio en Las Vegas?
Puede parecer sorprendente, pero McLaren nunca ha terminado una carrera en el podio en el trazado moderno de Las Vegas (John Watson sí logró el segundo puesto en el Caesars Palace, en la temporada 1982).
El equipo de Woking tuvo un raro bajón en su trayectoria ascendente en 2023, con ambos coches fuera de la Q1 y Oscar Piastri sumando un solitario punto; el año pasado, en su camino hacia el título mundial de constructores, ambos coches se clasificaron y terminaron fuera de los cinco primeros, tras los Mercedes, los McLaren y el Red Bull de Max Verstappen.
McLaren sufrió mucho el graining, pero los neumáticos no pasan tanto por este fenómeno este año, lo que da al director del equipo, Andrea Stella, un cauto optimismo, sobre todo porque la escudería británica espera haber mejorado su puesta a punto específica para esta pista... Pero Lando Norris sigue desconfiando, sin paliativos, de lo que pueda pasar este fin de semana.
¿Mantendrá Verstappen viva su candidatura al título?
Max Verstappen tiene una posibilidad nada desdeñable de quedar descartado de la lucha por el título en el GP de Las Vegas. Para ello, su desventaja con Norris debería aumentar de 49 a 58 puntos. En otras palabras, sería necesario que el británico acabara entre los cinco primeros y el vigente campeón sufriera una debacle, o que el de McLaren ganara y el de Red Bull no pasara del tercer puesto, entre otras opciones.
Norris nunca ha terminado por delante de Verstappen en Las Vegas, pero le ha superado por semejante margen de nueve puntos o superior en siete ocasiones en 2025: ocurrió en Mónaco (25 puntos frente a 12), España (18-1), Austria (25-0), Gran Bretaña (25-10), Hungría (25-2), México (25-15) y Brasil (25-15).
En otras palabras, solo una vez Norris sumó al menos nueve puntos más que Verstappen sin ganar, y fue cuando el tetracampeón perdió la compostura y se estrelló contra Russell en Barcelona.
Cómo responderán Leclerc y Hamilton a las críticas de Elkann?
"Tenemos pilotos que deben centrarse en conducir, y hablar menos". Las críticas del presidente de Ferrari, John Elkann, a Charles Leclerc y Lewis Hamilton tras un mal Gran Premio de Brasil -y en medio de una temporada hasta ahora sin victorias- llegaron como una bomba.
Elkann elogió a los mecánicos e ingenieros de la Scuderia, dando a entender que los pilotos son el problema clave del equipo después de caer del segundo al cuarto puesto en el Mundial de Constructores en Sao Paulo, con el subcampeonato ya inalcanzable.
Veamos cómo se lo toman los pilotos. El chico de oro, el predestinado Leclerc, ha sido la fuerza motriz de Ferrari esta temporada, y normalmente se abstiene de participar en cualquier conversación con los medios de comunicación que pueda ser perjudicial para el equipo, pero... ¿Lo hará esta vez?
Hamilton ha tenido problemas, pero insiste en que está trabajando tan duro como siempre para llegar al nivel de su compañero de equipo. El siete veces campeón del mundo es consciente de que necesita dar un paso adelante, pero puede que tampoco aprecie los comentarios de Elkann.
¿Cuánto frío hará en el desierto de Nevada?
Se prevé que las temperaturas estén ligeramente por debajo de la media estacional, con 10 ºC y posibles chubascos para los entrenamientos libres del jueves por la noche, 8ºC para la clasificación del viernes por la noche y 11 ºC durante la carrera del sábado por la noche (madrugada del domingo en Europa).
Esto sería significativamente más fresco que las dos primeras carreras, que se celebraron en torno a los 16-17 grados centígrados. Es un poco frío para que las gomas de Pirelli rindan de forma óptima, pero probablemente no lo suficiente como para que sea un problema importante.
