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Dall'Igna desvela que la lesión de Márquez ha frenado los "planes de desarrollo" de Ducati
Ducati ha destrozado a sus rivales durante la temporada 2025, ganando los títulos por equipos, constructores y pilotos con una diferencia abismal. Sin embargo, si ponemos la lupa sobre los números, el que ha marcado claramente la diferencia ha sido Marc Márquez, más que una Ducati GP25 que, en la parte final de la temporada, ha mostrado algunos síntomas de debilidad y que en manos de Pecco Bagnaia ha sido una moto, en general, inconducible.
Quizá por eso, Gigi Dall'Igna, director general del equipo italiano y su máximo ingeniero, tenía previsto aprovechar las últimas carreras del año para introducir nuevas piezas pensando en el desarrollo de la moto de 2026, algo que con la lesión de Márquez se ha visto frenado.
"Antes del accidente de Marc estábamos planeando desarrollar algunas cosas durante las últimas carreras de 2025. Eso no es posible actualmente y ese es el principal problema relacionado con la lesión de nuestro piloto" explica Dall'Igna en una entrevista con la página web oficial de MotoGP.
Uno de los temas que más contradicciones ha levantado durante la temporada de dominio de Ducati, ha sido las diferencias entre el nuevo prototipo GP25 respecto al de la pasada temporada.
"A principios de año, pensamos que no queríamos correr ningún riesgo en el desarrollo de la moto, así que, sinceramente, la moto de 2024 y la de 2025 son más o menos iguales", explica el italiano. "Con la moto de 2025 se pueden añadir ciertas cosas, pero si se quiere, se puede volver fácilmente a la de 2024. Claramente, no estoy contento con la moto de 2025, porque no ha supuesto una verdadera evolución, pero lo sabía desde el principio. Fue mi decisión y punto", admite la responsabilidad.
Para Dall'Igna no es fácil tener que comerse las culpas en el desarrollo de un prototipo, pero los rivales están cerrando la brecha con rapidez y eso exigen autocrítica.
"Todos los demás fabricantes han hecho progresos significativos. Están avanzando a pasos agigantados, pero así es la vida y tenemos que competir contra ellos, esa es la realidad. Por eso necesitamos introducir algo nuevo para mejorar nuestra moto", anuncia cambios para 2025, pese a que los motores están congelados y estas variaciones deberán ceñirse a otras partes de la moto. Unos cambios que empezó a introducir Michele Pirro, el piloto de pruebas, en los test de Misano, y en las carreras de Australia y Malasia, donde sustituyó a Márquez, cuya lesión ha perturbado el trabajo que tenía planeado el fabricante italiano.
Para el jefe de Ducati, trabajar por primera vez con Márquez ha sido muy satisfactorio, no solo a nivel de resultados, también por cómo ha descubierto a la persona que hay detrás del piloto.
"Es increíble. Para mí, es una lección de vida lo que ha hecho Marc. Rechazó muchas cosas: dinero, un equipo de fábrica, visibilidad, etc., para regresar".
"Es muy fácil trabajar con Marc. Sus comentarios desde un punto de vista técnico siempre son correctos y comprensibles. El ambiente en el equipo es muy bueno con él. Es un verdadero líder que ayuda al equipo a trabajar bien, facilita mucho las cosas", zanja el veneciano.
