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Entrevista con Dani Muñoz: "Estaba a punto de tomarme esto como un 'hobby'"
El motociclismo español es tan rico en su cantera que las estrellas nunca dejan de salir. Parecen incluso inagotables, por más que todos sepamos que no lo son. En el Circuit de Barcelona-Catalunya, hace unos días, pudimos asistir a cómo un nuevo talento dejó su firma en el marco del Mundial de Motociclismo. Hablamos de Dani Muñoz.
El joven talento, nacido en Dos Hermanas y de apenas 19 años, disputó el Gran Premio de Catalunya como sustituto de Deniz Öncü en el Red Bull KTM Ajo. Y brilló: tras clasificarse sexto en la parrilla de salida, en carrera estuvo rodando segundo durante buena parte de la prueba, incluso manteniéndose cerca del a la postre ganador, Daniel Holgado. Finalmente, Jake Dixon le batió al final y le relegó al tercer puesto, pero igualmente el podio supo a gloria para un piloto que buscaba sacarle el máximo partido a esta oportunidad, y desde luego no la desaprovechó.
Apenas unos días después de la gesta, Motorsport.com ha podido charlar con Dani Muñoz para conocer su historia, la de un corredor que en invierno incluso pensó que este año no iba a poder correr, y que finalmente ha encontrado un sitio en la categoría de Supersport del Campeonato de España de Superbikes (ESBK), cuya clasificación general lidera. Aunque todos estos grandes resultados le han hecho apuntar a correr el Mundial de Moto2 en 2026, según informó recientemente 'Sky Sport MotoGP', con el equipo Italtrans.
Pregunta: Dos días después de un resultado tan tremendo, ¿lo ha digerido? ¿Se lo cree?
Respuesta: "Yo creo que todavía no he podido ni asimilarlo. Al final, es una cosa por la que uno sabe que ha luchado muchísimo, y ha sufrido muchísimo para llegar a eso, pero al final me lo tengo que tomar como si fuera... Evidentemente, tengo que disfrutarlo muchísimo, pero no darle más vueltas. Tú haces un resultado así, y a las 24 horas o sigues entrenando o preparándote para las siguientes carreras, o lo que has hecho este fin de semana no vale para nada, para el futuro, por así decirlo. Pero evidentemente se disfruta muchísimo, y es como cumplir parte de un sueño: llegar al Mundial, hacer podio con un equipo como KTM... Eso es prácticamente un sueño".
P: ¿Se imaginaba que podía conseguir un resultado así?
R: Yo iba a todas las carreras a intentar dar mi 100 por 100, a aprender lo máximo posible, y nunca pensando más allá, en el resultado. Evidentemente, siempre iba a hacer un buen resultado, pero imaginarme que iba a hacer un podio... ¡Buah! Viniendo de reserva, de un equipo... No sé, no se me pasaba por la cabeza poder llegar a ese punto. Pero si estaba en la situación, tampoco me iba a achantar.
P: ¿Le daba algo de vértigo el salto al Mundial? Pensando en qué pasaría si lo hacía mal, o sabiendo exactamente lo que quería.
R: "Yo no me esperaba nunca [hacer un podio], por lo menos en estas carreras en las que vengo de sustituto, que vine de correr la semana pasada con una Kawasaki, que no tiene nada que ver... Al final, vengo aquí a aprender lo máximo posible, a intentar dar las máximas vueltas posibles, con los mejores pilotos del mundo. Nunca venía con el pensamiento de hacer un podio. Al final, es que es una situación un poco rara para mí. Verme ahí, en el podio de un Mundial, encima en España, en un gran premio de casa... Es una pasada.
P: El otro día, después de la carrera, echaste cuentas y dijiste que este año habías pilotado hasta seis motos...
R: "Sí, este año está siendo un poco de locos. Para empezar, en invierno no tenía moto. Prácticamente, estaba ya a punto de tomarme esto como un 'hobby', en ese momento. Gracias a Jorge Arroyo, que siempre está ahí conmigo en todos los momentos difíciles, pues pude conseguir una moto en el Campeonato de España [ESBK], para poder competir en algo. Después, [he tenido] la ayuda también de Héctor Faubel para conseguir una moto en Moto2 como es la Forward, y ya empecé como otra vez a hacer carrera, y me han llegado este tipo de oportunidades. Y las he podido aprovechar bastante bien.
P: Dice que pudo conseguir una moto para competir en algo, pero en el ESBK está liderando la categoría de Supersport...
R: "Sí, allí la verdad es que tengo también un buen equipo [JDO Racing], que me ha ayudado mucho también, y tengo una de las motos más competitivas de la parrilla [Kawasaki]. He podido demostrar un buen nivel allí".
P: ¿Cómo afronta el cambio, en apenas una semana, de una moto tan distinta como la de Supersport a la de Moto2?
R: "No me queda otra que asimilarlo. Al final, es una adaptación de sí o sí, no puedo pensar nunca en 'y si no me adapto'. Te terminas adaptando.
P: ¿Qué ha sido lo más fácil de esa adaptación?
R: "Fácil no hay nada en Moto2. Aquí, las milésimas están muy caras. Lo que más me ha facilitado, a lo mejor, llegar a ese punto ha sido que el equipo hace un trabajo increíble y me está ayudando mucho a mejorar como piloto. Pero fácil, fácil, no hay nada aquí.
P: ¿Y lo más difícil?
R: "El nivel de intensidad que hay en un Mundial, eso es lo que me cuesta a mí más de asimilar cuando vengo a hacer carreras de sustituto. Porque, cuando corremos en el Europeo o en el Campeonato de España, siempre tenemos cuatro días [de entrenos], y hasta el cronometrado del sábado no aprietas al máximo. En el Mundial, desde el viernes tienes que apretar sí o sí porque, si no, no pasas a la Q2... Siempre hay mucho estrés en este campeonato, es lo más difícil, manejar ese estrés y esa intensidad".
P: ¿Qué trabajo mental hace para manejarlo? ¿Entrena ese aspecto?
R: "No es tanto entrenar la mente, sino rodearte de gente que te haga sentirte cómodo, que estés siempre con la mente despejada, que no tengas que pensar más allá de pilotar la moto. Y yo creo que eso es lo que más me hace estar siempre preparado, con menos presión. Porque me rodeo de gente que me ayuda mucho a mantenerme firme en ese tipo de situaciones.
P: Pensando ya en 2026, hemos oído rumores de que subirás con el equipo Italtrans. ¿Esperas estar en la parrilla del Mundial el año que viene, verdad?
R: "Estoy trabajando muy duro, y haciendo creo que buenos resultados, como para merecerme una plaza en un Mundial. Al final, no depende al 100 por 100 de lo que yo haga, porque hay muchos pilotos también que se quedarían sin equipo si yo entrara en esa plaza. Pero bueno, por supuesto se está trabajando, intentando al máximo, entrar en esa plaza.
P: Para lo que queda de año, ¿qué objetivos se marca tras este podio en Moto2?
R: "Principalmente, intentaré aprender lo máximo posible de las oportunidades que me están llegando. Que son únicas. Y por supuesto, trataré de hacerlo lo mejor posible en cada carrera. Eso siempre hay que tenerlo en la mente. Pero, sobre todo, aprender es lo que más me preocupa ahora mismo, quiero hacerlo para futuras oportunidades, para estar preparado.
