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Ezpeleta se perderá un gran premio de MotoGP por primera vez en 33 años
El fin de semana de Silverstone será el primer Gran Premio del campeonato del mundo de motociclismo que se perderá el máximo responsable de MotoGP desde que la empresa Dorna Sports se hiciera cargo del certamen, en 1992.
Desde entonces, Carmelo Ezpeleta, de 79 años, ha estado en todas y cada una de las citas del calendario, siempre como cabeza visible y CEO de un Mundial que, bajo su mandato, ha completado más de 500 grandes premios en estos 33 años: concretamente 562 hasta el de Le Mans la pasada semana.
Solo una situación de fuerza mayor ha impedido al ejecutivo barcelonés seguir cumpliendo con su presencia en el paddock de MotoGP. Ezpeleta sufre, desde hace años, una lesión en dos vértebras de la espalda, lo que le ocasionaba un grado de dolor que, hasta ahora, pudo ir lidiando hasta que, finalmente, decidió pasar el lunes de esta misma semana por el quirófano y poner remedio al asunto.
Ezpeleta, haciendo gala de su tradicional optimismo, espera poder 'reaparecer' dentro de dos semanas en Motorland, donde se celebrará el Gran Premio de Aragón.
Antes de pasar por el quirófano, una opción que estaba sobre la mesa desde principios de año, el CEO de Dorna quiso cerrar las renovaciones, hasta la temporada 2031, de tres de los grandes premios españoles, los de Catalunya, Valencia y el de España, que firmó hace menos de un mes en Jerez.
Además de CEO de Dorna, Ezpeleta es dentro de la empresa española el mayor accionista de MotoGP, y el único que tras la venta a la empresa de entretenimiento norteamericana Liberty Media, mantendrá un paquete en torno al 14% del campeonato del mundo.
El anuncio de la venta de MotoGP a Liberty se espera para antes del verano, en junio seguramente, tras dar el visto bueno la comisión antimonopolio de la UE, lo que iniciará una transición de la que formarán parte el propio Carmelo Ezpeleta y el actual director deportivo Carlos Ezpeleta, que se mantendrán en sus puestos, como mínimo, hasta final de 2026.
A partir de 2027 la categoría de MotoGP cambia de reglamento, con la introducción de motores de 850cc, reducción de la aerodinámica, simplificación de los dispositivos de altura y cambio de proveedor de neumáticos, un cambio auspiciado por el propio Ezpeleta.
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