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Jenson Button es optimista con el Williams FW47 de Carlos Sainz: "Es genial de ver"
Williams se prepara para un emocionante Mundial de F1 2025 con Carlos Sainz y Alex Albon al volante de la escudería nueve veces campeona.
Tras un 2024 lleno de altibajos y una larga lista de incidentes que afectaron el presupuesto, la escudería dirigida por James Vowles está lista para dar un salto antes de la nueva reglamentación.
Para ello, Williams ha presentado el FW47, con una línea continuista inspirada en los Red Bull y McLaren de la temporada pasada. 2025 será un año clave, donde se espera que las diferencias entre equipos se reduzcan, al ser el último bajo este reglamento.
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Jenson Button es optimista con el Williams FW47 de Carlos Sainz: "Es genial de ver"
Williams
Jenson Button, campeón de la F1 en 2009 con el histórico Brawn GP, ha analizado la nueva línea de Williams, que llega en una clara tendencia ascendente, impulsada por la modernización y optimización de procesos en la escudería.
También se ha confirmado que Williams seguirá utilizando las unidades de potencia de Mercedes, junto con su caja de cambios y suspensiones.
El expiloto británico destacó los grandes cambios en el nuevo monoplaza, rompiendo con la dinámica de las últimas temporadas, donde aerodinámicamente se les veía un paso por detrás de sus rivales.
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"Antes que nada, se ve hermoso, realmente lo es", afirmó Button.
El expiloto británico resaltó que, aunque en 2025 no habrá cambios drásticos en los monoplazas debido a la continuidad del reglamento, Williams ha implementado varias mejoras en su nuevo coche y "es genial de ver".
La escudería de Grove cerró la temporada 2024 en la novena posición del campeonato de constructores, sumando solo 17 puntos a lo largo del año. Sin embargo, durante el invierno, el equipo ha trabajado en áreas clave de desarrollo.
"Han estado trabajando en curvas de alta carga aerodinámica, pero también en la sensibilidad del coche", explicó Button.
El británico detalló la importancia de optimizar el downforce utilizable, un factor crucial para el rendimiento en curvas.
"Es fácil alcanzar picos de carga aerodinámica, pero lo realmente importante es que sea utilizable. Hablamos de carga en curvas, carga lateral y estabilidad en la entrada a las curvas, lo que brinda mucha confianza a los pilotos", concluyó.
Con estos cambios, Williams espera mejorar su rendimiento en 2025 y acercarse a la pelea en la zona media de la parrilla.
