Marc Márquez explica cómo gestiona sus ingresos en el Mundial de MotoGP: "Toda mi vida he declarado como autónomo, porque si no vienen... y derrapada"

Marc Márquez cuenta con una amplia trayectoria en el Mundial de MotoGP y uno de los detalles que no suele conocer de este deporte es cómo funcionan los contratos de los pilotos de motociclismo.

El piloto español explicó en El podcast de final de mes cómo funcionan sus patrocinios y gestión económica siendo un piloto de la categoría reina, algo en lo que se debe tener mucho ojo.

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Marc Márquez explica cómo gestiona sus ingresos en el Mundial de MotoGP: "Toda mi vida he declarado como autónomo, porque si no vienen... y derrapada"

MotoGP

El piloto español conversó con Imagin en su canal de YouTube, para repasar algunos detalles no tan conocidos del motociclismo, como puede ser la gestión ecónomica a la que se debe enfrentar un piloto.

Miki Núñez, tras preguntarle por su primer año en MotoGP en 2013, donde pudo vencer con solvencia como rookie, le cuestionó: "¿Cuál es el bonus?"

"Depende del contrato. El del primer año era alto", respondió Marc, que completó un gran curso de inicio venciendo a pilotos como Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Valentino Rossi.

Miki, que quería saber la cifra, le preguntó de forma directa: "¿Más de un millón?"

"Si, porque tú entras de rookie, como novato. Normalmente, cuando entras a una fábrica y eres novato, el fijo es bajo y los bonus son altos. Porque estadísticamente la capacidad de conseguir resultados es muy baja, entonces, te dan la oportunidad y tú dices, all in, no miras nada, solo te importa la moto", explicó el español.

Después, entra la gestión de asesores o abogados para hacer una correcta declaración de ingresos en hacienda, por lo que reconoce Marc que ha tenido que ser autónomo toda su vida.

"Luego ahí entran los mánagers, que dicen vale, fijos muy bajos pero los bonus más altos. Si, soy autónomo. Toda mi vida he declarado como autónomo, porque sino vienen... y derrapada", dijo entre risas.

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"En las motos tienes: contrato con el equipo, luego mono y casco, y por último patrocinadores personales", cerró sobre las distintas fuentes de ingreso en MotoGP.