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Marc Márquez ya es eterno: 93 victorias con el número que ha marcado una era
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Marc Márquez tiene ya una carrera estratosférica al alcance de muy pocos pilotos, pero lo más impresionante de todo esto, es que sigue aumentando todos sus registros en este 2025.
Tanto es así, que en un solo fin de semana ha conseguido llegar a cifras históricas e icónicas. En el Gran Premio de Italia ha sumado su pole número 100, el único en llegar a esa cifra, y también su victoria 93.
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Marc Márquez ya es eterno: 93 victorias con el número que ha marcado una era
La aventura de Marc Márquez en el Mundial de motociclismo comenzó en 2008, siendo muy pequeño y rápido, algo que no todos pueden combinarlo también, sobre todo por el lastre que ha tenido que llevar durante su carrera.
A pesar de este inconveniente que habría podido evitar muchos de sus logros, siempre ha sido capaz de sacar la máxima velocidad a su moto, algo que se notó desde 125cc donde dejó las primeras exhibiciones.
Debutó con 15 años, una edad muy temprana, pero ya comenzó a lograr sus primeros podios hasta que, dos años después pudo sumar su primer título mundial. Desde ahí, comenzaría un legado.
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Estoril 2010, el comienzo de una carrera única
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Hasta 10 victorias y dos podios más sumó en un año que obtuvo su primera corona, en las que demostró buena superioridad. Pero en una de esas carreras, dejó el que es probablemente el momento más icónico de su carrera.
En el Gran Premio de Portugal, sobre el circuito de Estoril, parecía vivirse una carrera como cualquier otra. Marc Márquez se marchó en solitario junto a Bradley Smith para disputar entre ambos la victoria.
Sin embargo, salió la bandera roja por las condiciones climáticas y se tuvo que reiniciar la carrera. Pero cuando todo parecía normal, Marc se fue al suelo en la vuelta de preparación y dañó mucho su moto.
De tal forma, que tuvo que volver al box y reparar la Derbi mientras todos sus rivales se preparaban en parrilla. Esto le obligó a salir en la última plaza y poner en riesgo sus opciones de título.
Pero esto no le frenó y pudo reponerse, para terminar remontando contra todo y contra todos, para llevarse una victoria histórica que ya lo colocaba como un elegido para marcar una época.
Valencia 2012, la confirmación
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En la categoría intermedia Marc Márquez tuvo en su mano ganar el título en su año de rookie, en un curso igualadísimo con Stefan Bradl. Pero un fuerte accidente con Ratthapark Wilairot en Phillip Island le hizo sufrir una dura lesión.
El ilerdense tuvo una diplopía que le hizo no poder correr hasta la siguiente temporada, en 2012. Una diplopía que más tarde volvió a aparecer en su carrera, en aquella caída de Indonesia.
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Pero en ese segundo año fue sin duda el más superior, sin que nadie pudiese amenazar el título en la antesala de MotoGP. Pero nunca se llegó a conformar con eso.
Tras recibir una sanción en el Gran Premio de Valencia, última carrera del año, tenía que salir en la última plaza a carrera. Pero esto no le frenó y sacó todo lo que podía para dar la vuelta a la situación, en una prueba que realmente no tenía ya trascendencia, porque había vencido matematicamente a Pol Espargaró.
Las condiciones en mojado fueron favorables para que el español diese otra masterclass de pilotaje, haciendo que antes de completar el primer giro ya estuviese en la 12ª plaza, después de salir 33º.
El resultado, es ya conocido por muchos. Una victoria que servía como firma de despedida. Ya que unos días más tarde probó la Honda de MotoGP, con la que completó hitos aún más espectaculares.
Austin 2013, de novato nada
Getty
En 2013 llegaba una importante amenaza para Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Valentino Rossi. Un piloto de tan solo 18 años que había logrado que Honda ya no se interesase en un bicampeón de MotoGP como Casey Stoner.
Ese cambio de cromos significó el inicio de una era. La de un piloto que dominó la categoría y comenzó a aplicar las leyes como él quería, con salvadas que nunca nadie hizo y con un estilo de pilotaje que todos comenzaron a copiar.
En Catar, su primera carrera, no hizo otra cosa que luchar frente a Valentino Rossi para lograr un podio que siempre será recordado. Pero una carrera después, llegaría el verdadero momento histórico.
Tras lograr su primera pole en COTA, el más joven de la historia hasta que hiciese lo propio Fabio Quartararo, no se le ocurrió otra cosa que establecer otro récord para su primera victoria, un récord que aún sigue vigente.
Ahí dejó su plena confirmación de que lucharía por el título en ese mismo curso, sin miedo a los tres fantásticos, que quizás habrían preferido la permanencia de Casey Stoner.
Valencia 2014, un año de absoluto dominio
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En 2014, Marc Márquez no hizo otra cosa que no fuera ganar. Hasta 13 victorias que firmó en Cheste para establecer el récord de más victorias en una sola temporada de MotoGP.
Superó así a Doohan, al que también igualó en victorias consecutivas, haciéndolo desde el primer Gran Premio en Catar, hasta el décimo en Indianápolis. En definitiva, dos años que no dejó dudas de lo que estaba por venir.
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Sin embargo, un cambio de rumbo en el desarrollo de Honda sorprendió a Dani Pedrosa y Marc Márquez, con un motor que no resultó ser todo lo bueno que se esperaba.
Se cortó así un año que podría haber sido para el de Cervera, pero también se vivió un acontecimiento histórico en el que explotaría una rivalidad como ninguna otra en el famoso año 2015.
Australia 2015, el detonante
2015 es un año recordado por todos, para lo bueno y para lo malo. Donde existió una rivalidad que probablemente nunca vayamos a volver a ver, tanto por la magnitud de los pilotos como de la tensión en pista.
El gran detonante fue Australia, donde, tras una carrera que quedará guardada en la memoria como una de las mejores que se hayan podido disfrutar, Marc Márquez venció tras un arreón final a un ritmo frenético.
Pero para Valentino Rossi, esto no fue algo hecho por casualidad, alegando que en esa victoria había jugado con sus rivales para tratar de molestarlo y que así no lograse el décimo título.
Desde entonces, se puso fin a una relación que parecía estar en su mejor momento, cuando se juntaron en pista el pasado y presente, siendo probablemente, los dos mejores pilotos de la historia de MotoGP.
Valencia 2019, el cierre de una era
MotoGP
Marc Márquez no tuvo rivales desde 2016. Un auténtico encadenado de victorias y poles que nadie podía parar, hasta el punto de que en 2019 logró la que se puede considerar la mejor temporada de MotoGP.
Tan solo tuvo un abandono, en Estados Unidos, cuando lideraba con margen de sobra. El resto, victorias y segundos puestos que lo convirtieron en un curso donde no se conocía más que el título de Marc.
420 puntos de 475 posibles, un 88,42%. Una cifra que dificilmente volveremos a ver, ya que la sintonía entre el mayor de los Márquez con la Honda, sumado al fuerte talento y comodidad, eran de otro planeta.
Pero tras Valencia 2019, en un año de ensueño, todo pareció acabarse. En Jerez 2020 llegó aquella caída en Jerez que puso en jaque su carrera, temiendo por mucho más que por luchar por el título.
Alemania 2021, el regreso
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Tras un año en blanco, sin poder disputar una sola carrera, volvió en la tercera prueba de 2021, donde la Honda cada vez estaba peor y su cuerpo aún no estaba preparado para luchar en plenas condiciones.
Pese a todo, siguió empeñado en que podía volver a ser piloto, algo que quizás otros deportistas no se habrían planteado, viendo que corrían un grave riesgo de incluso no llevar una vida normal por dolores físicos.
Vimos un Marc más cauto, pero que seguía guardando esa gasolina que tanto le caracterizaba y tras tres carreras en las que tuvo que abandonar, llegó a la tierra prometida.
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Alemania, el lugar donde el ocho veces campeón del mundo ha sido capaz de establecer su asiento en lo más alto del podio, podía ser su lugar de reencuentro con un alma perdida.
En una carrera tensa, en la que Miguel Oliveira le amenazó por momentos, pudo mantenerse a la cabeza y lograr una victoria tan emotiva como feliz para el motociclismo, ya que seguía habiendo un piloto de alto calibre sobre esa Honda.
Aragón 2024, un nuevo Marc
A pesar de todo, 2021 no significó el verdadero regreso, ya que volvieron más lesiones que dificultaron todo muchísimo. Marc estuvo sometido a un desgaste muy alto, tanto psicológicamente como físicamente.
Por eso, en 2023 decidió tomar una nueva deriva. Su paso por Honda devía tomar un punto y final, tras diez años llenos de grandes momentos. Pero la situación ya era negativa para ambos lados.
Ducati llamó a su puerta, de la mano del Gresini Racing, quienes le abrieron las puertas como nadie para recuperar a un piloto que se veía sin opciones de volver a luchar por un título de MotoGP.
Y así lo confirmaron, con un año lleno de regularidad y con un piloto completamente renovado. Con un nuevo estilo adaptado a la montura italiana y una velocidad intacta que le llevaron a vencer en Aragón casi 3 años después.
Tailandia 2025, guión personalizado
MotoGP
Esa gran temporada en su estreno con Ducati, le hicieron subirse a la moto oficial, por delante de todo un campeón del mundo como Jorge Martín, que se vio obligado a cambiar de fábrica.
Ahora, sin él en pista por sus complicadas lesiones y los graves problemas de confianza de Pecco Bagnaia, está en un año de ensueño. Un regreso a la cima en la que parece estar todo a su gusto.
En la que nadie parece capaz de enturbiarlo, demostrándolo en la primerísima carrera del año, donde decidió dejar pasar a su hermano para gestionar la presión de los neumáticos.
Tras unas pocas vueltas lo volvió a pasar sin complicaciones y se llevó el triunfo. La primera seña de que 2025 es el comienzo de una nueva era para un piloto inagotable.
