Marc Márquez, de sus comienzos 'lastrado', a un noveno mundial 'lanzado'

Redacción deportes, 28 sep (EFE).- Marc Márquez, por culpa en gran medida de su juventud, comenzó su carrera deportiva obligado a correr con un lastre en su KTM 125 de veinte kilos, para llegar al peso mínimo del reglamento técnico, para 18 años después conseguir, a cinco grandes premios del final, su noveno título mundial.

Enseguida llegó su primera victoria, el 17 de junio de 2007 en Jerez, en una temporada en la que el título fue a parar a manos de otro conocido, el alemán Stefan Bradl.

Cronológicamente, en 2008, en su primera temporada en el mundial de 125 c.c., ya subió al podio, en Inglaterra, el 22 de junio, convirtiéndose en el español más joven de todos los tiempos en conseguir una plaza de podio -tercero- en una prueba del mundial y batir así a Dani Pedrosa, que había logrado un tercer puesto en Cheste (Valencia) el 23 de septiembre de 2001 a los 15 años y 359 días, y lo dejó en 15 años y 126 días, siendo segundo a nivel mundial tras el venezolano Ivan Palazzese, 15 años y 77 días.

En 2009 Márquez comenzó su singladura como piloto oficial, en la escuadra KTM, en la que eclosionó como el gran piloto que es y así batió numerosos récords de precocidad para en 2010 consagrarse en la escudería del finlandés Aki Ajo, campeona del mundo con el francés Mike di Meglio, ya sin la necesidad de lastrar su moto para cumplir con el peso mínimo reglamentado.

No comenzó bien ese año, pues en Jerez el tubo de escape defectuoso de su moto le hizo rodar por los suelos y pasar por el quirófano por una "luxación escápulo humeral", que requirió reposo absoluto durante una semana, pero su regreso no pudo ser más explosivo.

En la cuarta carrera, en el circuito italiano de Mugello, logró su primera victoria en grandes premios, el mismo escenario en el que años más tarde, y en MotoGP, protagonizó una 'espeluznante' caída en la larga recta de meta, sin graves consecuencias para su integridad física.

Ese año 2010, y con 17 años y 137 días, fue el más joven de la historia en conseguir tres mejores clasificaciones de entrenamientos consecutivas y cuatro victorias, desbancando en ambos casos a Valentino Rossi.

Hubo más victorias, las de Sachsenring, Brno, Misano Adriático, Motegi, Phillip Island, con lo que igualó el récord español de victorias en una temporada en la categoría de 125 c.c con Jorge Martínez "Aspar", y llegaron más en Estoril, recordada por sus problemas en la vuelta de calentamiento que le hicieron salir último y remontar hasta el triunfo, décimo de la temporada y el podio número mil del motociclismo español.

El título de 2010 fue el del español más joven en ganar el Campeonato, con sólo 17 años y 263 días y segundo del mundo, por apenas cien días respecto al italiano Loris Capirossi.

En 2011 dio el salto a Moto2, en donde logró resultados impresionantes pero también sufrió un aparatoso accidente en el trazado malayo que le dejó secuelas en la vista (diplopía) hasta el final de la temporada y le impidió lograr el título mundial ese año.

No falló en 2012, temporada en la que sumó nueve victorias y con cinco podios más y apenas dos ceros, se proclamó campeón del mundo a pesar de los esfuerzos de otro español, Pol Espargaró, porque no fuese así.

En 2013 Márquez llegó directamente al equipo Repsol Honda de MotoGP y en su año de debut impresionó por los resultados y también por su eficacia para lograr el título a las primeras de cambio, con lo que desbancó al estadounidense Freddie Spencer como el más joven de la historia en conseguirlo y, lógicamente, es el piloto de menos años en sumar, dos, tres, cuatro, cinco y seis títulos mundiales en la categoría reina, siempre por delante de Valentino Rossi.

Con sólo 20 años y 63 días, se convirtió en el más joven en ganar una carrera de la categoría reina del motociclismo y batir el récord de Freddie Spencer, que lo tenía desde Bélgica en 1982, con 20 años y 192 días, y también fue el primero, con 26 años y 231 días, en tener seis títulos de MotoGP.

Uno tras otro cayeron los récords más insospechados y al final se convirtió en el campeón del mundo más joven de la historia con 20 años y 266 días, que se lo arrebató a Freddie Spencer, quien en 1983 lo consiguió con 21 años y 258 días. Además, logró el hito de ser uno de los cuatro pilotos campeón en tres categorías diferentes junto a los británicos Mike Hailwood y Phil Read y el italiano Valentino Rossi, además de convertirse ahora en el único piloto que recupera el título mundial seis años después de haberlo conseguido por última vez.

Una temporada más tarde (2014) Márquez confirmó que el título de 2013 no había sido fruto de la casualidad o la suerte y, literalmente, arrasó a sus rivales con 10 triunfos consecutivos al inicio de la temporada de su segundo título mundial de MotoGP y que bien se podría calificar como la del "Dominio Total", con diez victorias consecutivas y un total de trece, con lo que rompió el récord del australiano Michael Doohan, que tenía doce.

El 2015 fue un año complicado, con varios errores y caídas que no le permitieron pelear por el título y una "trifulca" en Malasia, con el italiano Valentino Rossi, enturbió el final de la temporada y también la relación entre ambos.

Ese año consiguió cinco victorias, en Austin, Sachsenring, Indianápolis, Misano, y Phillip Island, y cuatro segundos, que no le permitieron aspirar a un título mundial, que recayó en otro español, Jorge Lorenzo, a pesar de todo el revuelo que, a partir de unas declaraciones de Valentino Rossi en Malasia, se produjo al final de la temporada, si bien ambos pilotos tuvieron antes "roces" en Argentina y Holanda que culminaron con el incidente, entre ambos, en Sepang.

La situación cambió en 2016, una temporada en la que no cometió apenas errores y que le permitió sumar su tercer título mundial de MotoGP en cuatro años, al que luego encadenó como nuevos hitos deportivos los títulos de 2017, 2018 y 2019.

2019 fue uno de los años más exitosos del piloto ilerdense de Cervera, con apenas un fallo a lo largo del mismo, la caída en Austin, un circuito que para él era talismán, mientras que en el resto de citas de la temporada sus peores resultados fueron cinco segundos, con nueve triunfos, que le dio matemáticamente su último título mundial hasta la fecha, cuatro carreras antes del final de la temporada, un récord que también ha batido al conseguir su noveno título mundial, a cinco carreras del final de la temporada y con récord de puntos, por el momento, con 541 puntos.

Llegó la temporada de la pandemia por el coronavirus covid 19 y también la peor de su carrera deportiva con el grave accidente que sufrió en la primera de las dos citas en el circuito 'Ángel Nieto' de Jerez de la Frontera, en donde la precipitación por volver a competir le abocó a un calvario del que salió con la lección aprendida y siempre recordada en sus palabras de que "hay que escuchar al cuerpo y no precipitarse a la hora de regresar a la competición".

A pesar de todo el sufrimiento y dolores que le ocasionó la lesión -hasta que médicos estadounidenses descubrieron con un TAC en tres dimensiones que el húmero de su brazo derecho había rotado- Marc Márquez fue capaz de lograr la victoria en tres ocasiones a lo largo de 2021, en Sachsenring, Austin y Misano Adriático, si bien tanto en 2022 como en 2023 quedó inédito en lo que a victorias se refiere, pasando por entonces lo peor de su calvario.

La temporada de 2024 fue la de los cambios, con un Marc Márquez decidido a saber si seguía siendo competitivo o su carrera deportiva había terminado.

La primera decisión 'traumática' fue la de abandonar de mutuo acuerdo a su marca de toda la vida en MotoGP, la japonesa Honda, renunciando a un multimillonario contrato de 25 millones de euros brutos anuales, para recalar como un 'rookie' o debutante en la escudería italiana 'Gresini Racing', que se podría decir que le devolvió a la vida en la alta competición.

El año 2024 debía ser el de su 'confirmación' en la alta competición o el de su retirada, pero el cariño y el apoyo que encontró en la escudería en la que también se encontraba su hermano Alex Márquez, le devolvió a la vida y a la senda de la victoria, que consiguió en Motorland Aragón por primera vez después de 1.042 días, desde el 24 de octubre de 2021 en Misano Adriático, circuito en el que sumó su segunda victoria de la temporada y aún hubo un tercer triunfo en Phillip Island (Australia).

Su rendimiento y sus datos sirvieron para dos cosas, truncar el ascenso de quien acabaría siendo el campeón del mundo de 2024, el español Jorge Martín para ascender al equipo oficial Ducati, y que fuese él quien se convirtiese en el nuevo compañero de equipo del doble campeón del mundo de MotoGP, el italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia.

Y los resultados han avalado la decisión de Ducati, pues a lo largo de la temporada 2025 Marc Márquez ha logrado hasta la carrera de Japón nada menos que diez plenos de victorias, o lo que es lo mismo, ha ganado en el mismo escenario tanto la carrera 'sprint' como el gran premio, si bien acumula un total de 14 triunfos en 'sprint' y once en grandes premios.

En este recorrido deportivo, Marc Márquez se ha convertido en el piloto español con más victorias en el campeonato del mundo de motociclismo con 99 triunfos, de los que 75 lo son en MotoGP, después de ser el piloto más joven de la historia en llegar a los 200 grandes premios en la categoría reina, y también en conseguir seis títulos mundiales, con 26 años, cuando Rossi y Agostini lo lograron con 29 años, y ya es el segundo piloto de la historia, junto a Valentino Rossi, en lograr siete títulos mundiales de la categoría reina, a sólo un título del mítico Giacomo Agostini.

Juan Antonio Lladós