Marini: "Ya hemos empezado a hablar de la renovación con Honda"

El italiano entró en Honda a trasmano, como consecuencia de las prisas que le entraron al fabricante del ala dorada a finales de 2023, cuando Marc Márquez pidió y consiguió que le liberaran del último año de compromiso que le quedaba (2024). Tras valorar distintas opciones, como Fabio Di Giannantonio y Fermín Aldeguer, los responsables de la compañía japonesa optaron por incorporar al hermano de Valentino Rossi, básicamente por su experiencia.

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Pensaron que en la época de crecimiento que había por delante, el bagaje de un corredor con varios años encima de una Ducati sería de gran ayuda en el proceso de desarrollo de la RC213V. El contrato que se le ofreció fue de dos años, como es habitual, circunstancia que le dejó descabalgado respecto de la gran mayoría de la parrilla. Llegados a este punto, Luca Marini debe comenzar a pensar en el futuro, y eso pasa por buscar una moto a la que subirse en 2026.

Recientemente, Lucio Cecchinello, propietario y director del equipo satélite de Honda (LCR), reconoció que Johann Zarco, la referencia de la compañía de Tokio en lo que llevamos de campeonato si nos fijamos en el rendimiento deportivo, ya ha comenzado los contactos para prolongar su vínculo. Según el expiloto, los agentes del francés negocian directamente con Honda, circunstancia que, lógicamente, abre la puerta a las especulaciones acerca de un posible desembarco en la estructura oficial. Allí seguro que estará Joan Mir, dado que su acuerdo tiene vigencia hasta finales de 2026.

Sobre todo, porque Zarco es el mejor colocado de los representantes de la marca en la tabla general, en la que figura el séptimo, por delante del propio Marini (décimo), de Mir (18º) y de Somkiat Chantra, el último.

"Sí, ya hemos comenzado a hablar con Honda de la renovación. Pero vamos con calma, nos tomamos nuestro tiempo para hacer las cosas bien. Preocupado no lo estoy nunca", declaró Marini, ya desde Le Mans, donde este domingo se celebra la sexta parada del calendario. El año pasado, el #10 no logró terminar entre los diez primeros en ninguna de las pruebas que se disputaron. Un contraste evidente si nos fijamos en este 2025, en el que lo ha logrado en tres de las cinco ocasiones posibles, con un octavo puesto (Austin) como mejor resultado.

"Estoy muy contentos con la dirección que se ha tomado. Ahora puedo conducir de forma mucho más natural. La moto mejora, y se está trabajando mucho", remachó Marini, que para la cita francesa espera poder estrenar una evolución del motor de su prototipo, que le ofrezca algo más de velocidad.

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