McLaren resuelve el misterio del aluvión de sanciones en el pit-lane que sacudió el GP de Mónaco

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El GP de Mónaco se revindicó en su edición 2026 después de años de tórrido espectáculo con carreras sin paradas o con exceso de ellas que evidenciaron las carencias de una pista de otros tiempos que la lluvia fue capaz de enmascarar en 2022 y 2023.

Sin embargo, bajo un sol radiante, el circuito de Montecarlo deparó una carrera a la altura en la que, inevitablemente, el artificio jugó un papel clave, esta vez en forma de sanciones por exceso de velocidad en el pit-lane.

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McLaren resuelve el misterio del aluvión de sanciones en el pit-lane que sacudió el GP de Mónaco

Por esta vía fueron sancionados George Russell, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Franco Colapinto y Pierre Gasly en dos ocasiones, un misterio al que los equipos han acabado encontrando explicación, pero que, pese a las amonestaciones del viernes y sábado, no fueron capaces de identificarlo para evitar lo ocurrido en carrera.

El origen del problema está en que la FIA no utiliza un punto de detección fijo para medir la velocidad con la que un monoplaza entra al pit-lane (limitada a 60km/h en Mónaco), sino que se guía por el sistema de microsectores.

De esta manera, en el pasado algunos pilotos han esquivado la sanción pese a haber superado la velocidad máxima justo a la entrada de boxes, compensando la velocidad con los metros inmediatamente posteriores.

Es el caso opuesto a lo ocurrido en Montecarlo aunque la explicación todavía es más enrevesada, ya que en realidad las sanciones no tuvieron nada que ver con la velocidad. Y es que la medición se calcula a través del tiempo que el coche tarda en atravesar el sector y es ahí donde se ha producido la confusión.

Este año, con la incorporación del equipo Cadillac a la parrilla y la línea de garajes, la geografía del pit-lane de Mónaco ha cambiado, sobre todo a la entrada con su particular curva de acceso, ahora más pronunciada y que algunos pilotos han recortado en exceso pilotando sobre las líneas blancas.

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De esta forma, al recorrer el pit-lane en menos tiempo el veredicto fue en, muchos casos, un exceso de velocidad sancionable que arrancó de las manos el podio a Pierre Gasly, condujo al fatídico error de Mercedes con George Russell y propició en enfado de Leclerc cuando Ferrari le impidió superar a Lewis Hamilton cuando este servía la penalización.

La explicación de Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren ya apuntaba en esta dirección después de la carrera, aunque todavía le faltaban detalles por desentramar:

“A primera vista, nosotros tampoco lo entendimos. Creemos que podría deberse a que se han tomado demasiados atajos. Creo que esa es la hipótesis por el momento”.

“Entonces le dijimos a Oscar que evitara eso, pero al principio no lo entendió. Sabemos que a veces, cuando se toman atajos excesivos, esto puede provocar que se supere el límite de velocidad, pero por el momento no sabemos más”, justificaba el ingeniero italiano sobre el problema que afectó al único de sus pilotos en terminar la carrera.

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