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Michelin descarta el nuevo neumático delantero en el que llevaba más de un año trabajando
Ante las constantes quejas de los pilotos y equipos, y ante la dificultad que representa para los técnicos mantener los neumáticos delanteros de las MotoGP dentro del rango reglamentario de las presiones, Michelin se puso manos a la obra a principios de 2024 para buscar una alternativa, más estable y menos pesada. Ese nuevo compuesto se estrenó en el test de Misano de 2024 y la mayoría de pilotos mostraron entusiasmo, tanto que se llegó plantear la posibilidad de introducirlo ya al inicio de esta temporada.
Sin embargo, Michelin optó por seguir con el desarrollo para encontrar un neumáticos que reuniera el consenso de todos los pilotos y equipos, un producto que se espera estuviera listo para la temporada 2026. Pero la sacudida que supuso para el fabricante francés la decisión de Dorna de sustituirle por Pirelli a partir de 2027, enfrió la expectativas y, sobre todo, el flujo de medios para el desarrollo de la goma de 2026.
Este viernes en Assen, Piero Taramasso, director de Michelin Motorsport de dos ruedas, confirmó que no habrá nuevo compuesto delantero para la próxima temporada.
"Así es, ya conocen nuestra estrategia, ya que hablamos mucho sobre la nueva generación de neumáticos delanteros, el nuevo neumático que probamos durante mucho tiempo. Así que, tras las últimas pruebas en Aragón, tuvimos tiempo para analizar todos los resultados y demás, y teniendo en cuenta lo que ocurrirá en el futuro, y considerando que abandonaremos el campeonato de MotoGP a finales de 2026, decidimos no introducir el nuevo neumático delantero. Esta es la decisión", comunicó.
Piero Taramasso, Michelin, Romano Albesiano
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
La noticia no es la mejor para muchos pilotos que esperaban con ganas este nuevo compuesto.
"Hablamos con los pilotos y los equipos, y creo que es la mejor solución. También con Dorna, así que tomamos la decisión prácticamente todos juntos", quiso dar un aire de unanimidad a la decisión.
"Durante la temporada, pensamos que no era buena idea introducir el nuevo neumático delantero, así lo vimos entre todos. Por un lado, es una lástima porque a algunos pilotos les gusta, a otros no tanto, pero todos percibían un buen potencial en este neumático", admitió.
"Al final de la próxima temporada nos trasladaremos a otros campeonatos y seguro que usaremos esta tecnología; inspiraremos los neumáticos del futuro a partir de este concepto, porque fue algo bueno", quiso poner en valor el nuevo compuesto.
"Creo que lo mejor para nosotros, para el campeonato y para todos es simplemente terminar con el modelo actual de neumático delantero", añadió.
Taramasso no quiso dar datos de cuántos equipos se habían mostrado a favor o en contra del cambio. "En general, a los equipos les gusta la estabilidad. Prefieren no cambiar, porque si se quedan con el modelo actual, saben cómo funcionan, saben cómo reacciona. Quizás no sea perfecto, pero el actual lo conocer muy bien y saben cómo reaccionará en cada situación. Eso es lo que piden los equipos, estabilidad y que no haya cambios", dijo en tono de resignación.
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
El jefe de Michelin no quiso entrar en especulaciones sobre si Ducati, gran dominador del campeonato y que entiende las gomas como ningún otro equipo, había vetado el cambio.
"Ahora ya es igual. No sé, no sé, porque Ducati, ya sabes, cuando se ponen, recordad en Misano el año pasado, cuando Pecco Bagnaia y Jorge Martín lo probaron en el test estaban muy contentos y eran muy rápidos con ese neumático desde el principio", también Brad Binder y Maverick Viñales hablaron maravillas de él tras el test de Aragón de hace unas semanas, sobre todo el catalán, que perdió el podio en Austin por llevar las presiones fuera del rango reglamentario.
Le pidieron a Taramasso si podía explicar el resultado de la votación.
"No fue unánime al 100%, no. Pero sí puedo decir que hubo una ligera mayoría que les gustó, encontraron la configuración adecuada para la moto, la sensación adecuada. Los demás, no es que no les gustara, dijeron que sentían el potencial, que frena mejor, mejora la estabilidad, pero simplemente no encontraron el juego de neumáticos adecuado. Como expliqué antes, es una concepción completamente nueva de neumático y había que cambiar bastante la moto. Algunos encontraron el camino de inmediato, otros no".
Por último, le preguntaron si este nuevo neumático hubiera terminado con los problemas de las presiones. "El nuevo neumático era un poco mejor, sí. Era mejor en eso, y también era un kilo más ligero, así que era un buen paso adelante para solucionar ese problema", zanjó el italiano.
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