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Mir: "Los resultados de Zarco con la Honda no me dicen nada"
La victoria en Le Mans y el segundo puesto en Silverstone, en dos semanas, han elevado el listón de Johann Zarco dentro de la estructura de Honda en el Mundial de MotoGP, hasta el punto de convertirle en la clara referencia del fabricante de Tokio ahora mismo.
Joan Mir, piloto del equipo oficial y, sobre el papel, actor principal de HRC, firmó el décimo puesto en la carrera británica, lejos sin embargo del brillo del corredor de LRC.
La comparación entre ambos se hace obligatoria, no en vano corren con la misma maquinaria. En Silverstone, el domingo tras la carrera, le preguntaron directamente a Mir qué le decía el resultado de Zarco como piloto de Honda.
"No me dice nada", respondió. "Me dice que están haciendo un buen trabajo, que lo tienen todo bajo control y nosotros, por alguna razón, todavía no. En cuanto a potencial y a ritmo hemos demostrado en todos los entrenamientos que podemos tener un nivel similar, pero luego en carrera algo se nos escapa. Eso es experiencia y, sobre todo, tenerlo claro. Gestión de carrera, el setup, por qué a nosotros nos caen las gomas y a él no, es un poco todo", expone un Mir que es 19º de la general con 18 puntos, por detrás de Luca Marini (13º con 38 puntos) y muy lejos de Zarco, que es quinto con 97.
Joan Mir, Honda HRC
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
En Gran Bretaña, Mir se volvió a quedar a las puertas de la segunda criba de la cronometrada (Q2), arrancó el 13º y cruzó la meta el décimo, a seis segundos de Zarco, que comenzó el noveno y finalizó el segundo, a cuatro segundos de Marco Bezzecchi, el ganador.
Según el mallorquín, la diferencia entre la carrera que hizo él y la de Zarco se explica a partir de la posición en la parrilla.
"Si miras los tiempos por vuelta que estaba haciendo Johann, y los que hacía yo, no son diferentes. La cuestión es que él es capaz de hacerlos en otra posición. Cuando te quedas atrás y empiezas a pelear con los demás, te pasa lo que me pasó a mí", argumentó Mir.
Con la hoja de tiempos en la mano, lo cierto es que el corredor de la estructura de Lucio Cecchinello sí fue algo más rápido que él –Zarco le sacó cuatro segundos entre los giros 6 y 12–.
Johann Zarco, Team LCR Honda
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
"Si ves su ritmo en los entrenamientos, su ritmo no es mejor que el nuestro. Simplemente, él es capaz de hacer una pequeña diferencia por la posición en la que se encuentra", añadió el #36, que lamentó tanta brega como tuvo que afrontar, y que, según subrayó, tanto degradaron las gomas. "Esa lucha, viniendo desde atrás, la pagué al final de la carrera. A falta de cinco vueltas, mi neumático trasero estaba destrozado y ya no podía acelerar bien. Y si no aceleras, si vas detrás de los demás con esta moto, normalmente pierdes mucho tiempo".
El sábado, Mir acabó muy enfadado tras no clasificarse para la Q2 y terminar 12º la Sprint, exigiendo explicaciones a Honda por un cambio en la moto que no esperaba.
"Con el neumático delantero había problemas con las presiones, no podía frenas fuerte y tenía que hacer girar la moto con gas, y no teníamos agarre, cayó. La temperatura se disparó, volvieron las vibraciones y la moto era inconducible. Eso me permitió el domingo hacerlo mejor y tenerlo todo controlado. La verdad es que en la primera salida todo iba perfecto, hasta que han mostrado bandera roja. En la segunda salida ya no han ido tan bien las cosas", zanjó el español.
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Joan Mir, Honda HRC
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
