Mir: "No es posible pasar de la peor moto del año pasado a la segunda mejor de este"

Joan Mir busca tener un fin de semana sin sobresaltos en Francia. El mallorquín ha recibido positivamente la mejora de la Honda durante el invierno, pero lo cierto es que aún no le ha sacado partido del todo como sí ha podido hacer Johann Zarco. De cinco careras largas disputadas este curso, el campeón de 2020 solo ha podido terminar una (noveno en Argentina), lastrado por las caídas y por los problemas físicos que vivió en Qatar.

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Así, el español espera ponerlo todo junto en el Circuito Bugatti de Le Mans para poder sacar ese resultado más redondo que puede conseguir. Y tal vez lo haga con una RC213V algo mejorada. Y es que la casa del ala dorada probó en el pasado test de Jerez un nuevo motor para tratar de aportar algo más de velocidad punta, una unidad que según el propio Mir suponía un paso adelante, aunque no tanto como a él le hubiera gustado, algo que también corroboró su jefe en el equipo oficial de HRC, Alberto Puig.

En su llegada a Francia, y en su primer encuentro con los medios, entre los que estaba Motorsport.com, el propio Mir explicó cómo fue su fin de semana en Jerez y qué espera durante los tres próximos días:  "Después del test y del gran premio que tuvimos en Jerez, creo que tengo otra oportunidad para intentar hacer un buen fin de semana e intentar sumar buenos puntos. Para mí, Jerez fue un fin de semana muy bueno a 8 vueltas [del final de la carrera, antes de caerse]. Y mi objetivo en esta carrera es tratar de mantener esa intensidad, mientras trato de terminarla. Es un poco la historia, ya sabes".

"Quiero mantener esa intensidad, la velocidad que mostramos allí. Eso estuvo muy bien. Tuvimos la opción de luchar dentro del Top 6. Creo que ese es un objetivo realista, que podemos intentar en esta carrera. Vamos a ver qué podemos hacer. En el test, probamos un motor con el que mejoramos un poco. Y con suerte, aquí, podremos usarlo. No lo sé todavía. Pero eso será sólo una pequeña ayuda, porque es un pequeño paso", siguió.

Posteriormente, el #36 intentó explicar el por qué de tantas caídas que ha sufrido en 2025: "Todo lo que te dé un poco más de margen, digamos, en el pilotaje, bienvenido sea. Porque ahora, como se pudo ver en Jerez, para luchar contra el resto de estos pilotos, tengo que ir muy al límite. Tengo que arriesgar mucho, más que los demás para mantenerme ahí. Y esto también abre un pequeño margen de error. Es más fácil cometer un error, y es lo que está sucediendo. Así que, con suerte, aquí, podremos hacerlo de una mejor manera. Podremos terminar ese fin de semana 'perfecto' que no pudimos rematar en Jerez, un fin de semana sólido. Este es mi objetivo para Francia".

Por último, a Mir le preguntaron sobre qué lugar ocupa la Honda en el escalafón de MotoGP tras su mejora en los últimos meses. El de Palma no cree que una moto pueda dar un salto tan grande como para pasar de la última de la parrilla a la segunda (lugar que ocupa la RC213V en el Mundial de Constructores, y en el que la coloca Aleix Espargaró), pero sí reconoce que ahora al menos tiene puntos fuertes, algo de lo que carecía hasta este 2025.

"No es posible pasar de la peor moto del año pasado a la segunda mejor de este. Eso no es posible. Ahora, siento que tengo las herramientas para luchar con los otros fabricantes. Tengo puntos fuertes y puntos débiles en comparación con ellos. El año pasado, sólo tenía puntos débiles. Esta temporada, parece que empezamos a hacer algunas cosas muy bien. Como la frenada, como enfocar la curva, eso es muy bueno".

"Así que, en esa área, probablemente, estamos mejor que otros fabricantes con los que estamos compitiendo. Pero no tenemos la potencia de la KTM, por ejemplo, o de la Ducati, o el agarre de la Aprilia. Pero tenemos otras cosas que nos permiten luchar con ellos. Por lo tanto, esto es algo bueno para empezar. Sin embargo, como podéis imaginar, mi objetivo y el de Honda no es luchar con ellos, es tratar de ganarles", finalizó.

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