Mir, séptimo: "Me alegra pero hay mucho por hacer; hay dos piezas del púzle por encajar"

Llegó el fin de semana en el que Joan Mir pudo empezar a cuadrar las cosas. El piloto español venía lamentando que, aunque tenía velocidad, no era capaz de convertirla en un buen resultado porque no le salían las cosas, ya fuera por caídas propias o por incidentes en los que no tenía culpa, como el toque de Jack Miller que le mandó al suelo en la sprint del sábado.

La carrera:Marc Márquez firma otra exhibición para ganar el GP de Aragón de MotoGPN/A

Sin embargo, este domingo en la prueba larga de MotorLand Aragón, el mallorquín pudo pelear de tú a tú con otras motos que considera mejores, invitando accidentes y demás movimientos desafortunados. Así, acabó séptimo la prueba principal del fin de semana, lejos del dúo formado por Franco Morbidelli y Fermín Aldeguer que ya se le había escapado, pero delante de Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio o Raúl Fernández.

Tras la carrera, Mir reconoció que no está acostumbrado a celebrar séptimos puestos, pero que la situación de Honda le lleva a ello, y se alegra, puesto que por fin ha podido demostrar con un resultado el potencial real que tiene la RC213V tras la mejora vivida este invierno.

"En la realidad en la que vivimos, está muy bien un séptimo puesto", empezó diciendo el #36. "Pero yo nunca me he alegrado por un séptimo, y la verdad es que, en esta situación, pues sí que te alegras. Hoy no ha fallado prácticamente nadie, ha sido un resultado bastante realista. Hemos hecho una carrera de menos a más, hemos podido luchar... Tengo la sensación de que lo he dado todo, y poca cosa más se puede hacer con lo que teníamos hoy". 

Sin embargo, sabe que aún hay camino por recorrer con la moto: "Me voy con buen sabor de boca, con el trabajo hecho, pero está claro que hay mucho por hacer. Cuando estás luchando con ellos, te das cuenta. Esa es la realidad ahora mismo. Tenemos un test mañana, a ver si podemos mejorar, pero ya digo, me ha costado bastante luchar con toda esta gente. Esos momentos en carrera en los que tienes un piloto delante y otro detrás, son muy complicados de gestionar, porque sabes que tú no vas a poder adelantar a quien tienes delante, pero el de atrás sí que te va a pasar".

"Y si luego te adelanta, tienes a otro piloto detrás que, aunque sea más lento que tú, [también te puede pasar]. Toda la carrera he estado gestionando esto, ha sido realmente agotador, hasta que he podido estirar un poco el grupo con el ritmo que teníamos e ir hacia delante. He podido adelantar a motos que realmente creo que son más competitivas que la nuestra, he podido ver cosas, luchar... Estoy contento, porque con el paquete que hay, el equipo y yo hemos hecho un buen trabajo este fin de semana", continuó.

De esta forma, Mir empieza a encajar las piezas del rompecabezas, su situación con la moto, y llegará con buenas sensaciones al test colectivo de este lunes en MotorLand: "No sería lo mismo si hoy hubiera sido la misma historia con la mala suerte, si me hubieran tirado o me hubiera caído. Pero no ha sido así. Estoy en un momento en el que me siento bastante fuerte como piloto, pero está claro que había que empezar a cuadrar el púzle. Siento que no estamos cuadrando todas las piezas, pero estos resultados son muy importantes para mí, para el equipo, porque llevamos muchas carreras con buen rendimiento, sin poderlo mostrar. Este séptimo puesto tendría que ser un resultado bastante más normal para nosotros. Empecemos con éste, y sigamos hacia delante".

Preguntado por qué piezas quedan por encajar en ese púzle, el campeón de 2020 lo tiene claro: "Quedan dos, el agarre y el motor. Lucharemos y trabajaremos para mejorarlo". Y sobre si llegarán mejoras en ese sentido este lunes, contestó: "La verdad es que no lo sé, pero espero que sí. No me he sentado con el equipo aún para prepararlo. Espero que probemos cosas para mejorar en estos dos puntos. Si mejoramos un poco uno de los dos, ya me iría contento del test".

Por último, Mir explicó dónde se le hacía más cuesta arriba a su Honda respecto a otros fabricantes: "Donde más perdía era en el último sector, es una pasada. Dentro de la moto, las pulsaciones me suben más en la recta, cuando veo que se me van de esa manera, que en mitad de las curvas. Ahí me enciendo, pero son cosas que no podemos controlar. He podido luchar con Fabio Di Giannantonio, he probado a pasar en la curva 14, y en la salida de la 15 he dicho, 'me pasa'. Y me ha pasado. Tenía que adelantar en el primer sector, para conseguir medio segundo de margen para que no me pasara. Tres décimas me las quita. Luchar así con esas motos es complicado, y me pasa un poco lo mismo con la KTM, me cuesta seguirlas en recta. A nivel de frenada, entrada en curva y paso, es una moto con la que me podría defender en posiciones delanteras", remachó.