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Morbidelli, en desacuerdo con la sanción que le cayó en la carrera de Hungría
Uno de los momentos más emocionantes de la carrera larga del Gran Premio de Hungría de MotoGP del pasado domingo fue la batalla por el quinto puesto entre Luca Marini y Franco Morbidelli. Los dos integrantes de la VR46 Riders Academy se encontraron en pista, y fue el hermano de Valentino Rossi el que acabó llevándose el gato al agua, aunque no sin cierta polémica.
Y es que Morbidelli perdió la opción de batallar y acabó relegado al sexto puesto cuando, en las últimas vueltas, se vio obligado a ceder la posición a su compatriota de Honda. El italo-brasileño se fue largo en una de las chicanes mientras Marini trataba de meterle la moto por el interior, y el Panel de Comisarios interpretó que el del Pertamina Enduro VR46 ganó ventaja con ese movimiento, y por consiguiente se mantuvo delante del #10.
El organismo dirigido por Simon Crafar explicó así la decisión, amparándose en una norma que, por ejemplo, también afectó a Pecco Bagnaia en carrera, ya que también cortó una de las chicanes y, al no ceder el tiempo suficiente (un segundo), recibió una Long Lap Penalty: "Un piloto que corta la pista durante la carrera debe ser, al menos, un segundo más lento en ese sector que su velocidad media normal". Visualmente, dio la sensación de que Morbidelli era incluso más rápido, por lo que cedió su quinto lugar.
A late skirmish for P5 between Marini & Morbidelli ️#HungarianGP pic.twitter.com/RLzFh9intA
— MotoGP (@MotoGP) August 24, 2025Sin embargo, el #21 no estuvo del todo de acuerdo con lo decidido por los comisarios deportivos, tal y como explicó después ante los medios de comunicación: "Estaba en mi [línea correcta en la] curva y, cuando sentí el contacto con Luca, si hubiera mantenido mi trayectoria, se habría caído, eso seguro. Opté por enderezar la moto y no dejarle caer porque habría sido estúpido. Habría sido más fácil pasar esa curva, pero cuando sentí el contacto, pensé en la seguridad de Luca. Eso es lo que pasó, tuve que ceder la posición", empezó diciendo.
"Es muy difícil juzgar este tipo de maniobras, hay que mirar los datos, tener una idea clara de las posiciones, dónde está el piloto y qué curva es. Mi idea, claramente, es que si el piloto está delante, es su prioridad. Pero cada uno tiene su opinión sobre el tema, y la de Simon [Crafar] y la de los comisarios a veces es diferente de la mía. Pero no tengo ningún problema", continuó, sin querer entrar en muchas polémicas. "Es una decisión que no he entendido, pero la respeto y, en cualquier caso, no hay ninguna diferencia entre terminar quinto o sexto".
De hecho, Morbidelli aprovechó para erigirse como uno de los defensores de este nuevo Panel de Comisarios, que al término de la pasada campaña dejó de estar dirigido por Freddie Spencer, tras una serie de distintas polémicas en los últimos años. Los periodistas cuestionaron al romano si el organismo de arbitraje le gustaba más ahora, sobre lo que no dudó:"Sí, aunque a veces las decisiones tomadas puedan ser más o menos correctas, o podamos estar más o menos de acuerdo con ellas. En cualquier caso, estoy muy, muy satisfecho con la relación que tenemos ahora con Dirección de Carrera", concluyó.
