Flavio Briatore ha regresado a Alpine, después de haber sido vetado por la Fórmula 1 en 2009, con el objetivo de volver a luchar por victorias. La reestructuración, con la apuesta de Jack Doohan y Pierre Gasly como pilotos oficiales, con Franco Colapinto como piloto de reserva, refuerza la estrategia de un proyecto que busca regresar a la élite.
El legendario director de la antigua Renault, clave en los títulos de Fernando Alonso en 2005 y 2006, afronta este desafío con la misma determinación que lo llevó al éxito. Enstone ya no es solo un centro de producción, sino el núcleo de un equipo que, bajo su liderazgo, busca dejar atrás temporadas irregulares y volver a la lucha por los primeros puestos.
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Flavio Briatore marcó un antes y un después en Renault, queriendo hacer lo mismo tiempo después con Alpine. Su veteranía y sus ansias de victoria le respaldan. Así, el Mundial de F1 2026 se presume como un punto de inflexión para el equipo francés.
"La gente tiene envidia de mí por no ser diplomático. Yo te digo la verdad. En mi vida quiero ganar", resumió sus cualidades Briatore en la serie documental de Netflix 'Drive to Survive'.
Un gen competitivo que transmitió desde el primer día que pisó Alpine: "El mensaje es bastante claro. Es como si estuviéramos trabajando para ganar. Ya no estamos produciendo un coche en Enstone, ahora estamos produciendo un coche ganador".
La escudería francesa se ha convertido en una de las peores clasificadas en las últimas temporadas. Por ello, Flavio quiere cambiar la tendencia, haciendo ver a todos sus integrantes que pueden competir con los mejores.
"Para producir un coche ganador, todos deben esforzarse muchísimo. Estamos creando buenas noticias, pero necesitamos que estén detrás de nosotros, empujando, apoyándonos con fuerza", aclaró en Enstone.
Y añadió lo siguiente, haciendo hincapié en el espíritu que deben asumir dentro de Alpine: "Todos ganamos juntos, todos perdemos juntos".
Alpine / F1
Flavio Briatore regresó al Mundial de Fórmula 1 en 2024, después de un largo tiempo de inactividad, de la mano de Alpine. En la anterior Renault marcó un legado histórico, reflejado en el doble campeonato consecutivo obtenido por Fernando Alonso en 2005 y 2006.
Su llegada a la escudería francesa como asesor ejecutivo es una clara declaración de intenciones, ya que su objetivo es construir un proyecto ganador. Para ello necesitaba también un piloto altamente competitivo como Carlos Sainz. Sin embargo, Williams tenía el mismo deseo.
"Hay razones de sobra para pensar que es el mejor de la parrilla, sería una transformación increíble en Williams tener a Carlos a mi lado, me despierto y me duermo pensando en esto", confesó James Vowles en la serie documental de Netflix 'Drive to Survive'.
El CEO del equipo de Grove dejó claras sus intenciones al por entonces piloto de Ferrari: "¿Quieres una relación? Yo quiero una relación. Es un buen contrato y un buen sitio para estar, no es una decisión difícil, vamos a mejorar en las siguientes carreras, te lo prometo".
Las negociaciones iban por buen camino, pese a las dudas de Sainz, ya que el listón de su antigua escudería era muy alto. "Cuando estás en Ferrari consiguiendo podios, no es fácil considerar otras opciones de la parrilla", explicó.
Unas dudas que aumentaron con la presencia de Flavio Briatore que, inclusive, provocó un 'plantón' de Carlos a Vowles: "Me llamó. Alpine empezó a ser más atractivo desde que Briatore entró al equipo, está siendo muy persistente conmigo".
De esta manera, Carlos Sainz estaba en una encrucijada, barajando su futuro entre Alpine y Williams, después de descartar, a priori, la opción de Sauber. La insistencia del legendario empresario italiano hizo sembrar la incógnita hasta el final sobre uno de los mayores 'culebrones' del Mundial de F1 2024.
"Necesito un piloto para 2025 y necesito a Carlos. Le dije a su padre que un día podríamos trabajar juntos, suelo conseguir lo que quiero", comentó Flavio en 'Drive to Survive'.
Desgraciadamente, Carlos Sainz acabó tomando la decisión el 29 de julio de 2024 en favor de Williams: "Carlos cree que Alpine no era lo suficientemente bueno y que Williams era mucho mejor. Así de simple. Todos cometen errores".