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MotoGP incorpora el control de estabilidad en su electrónica a partir de Austria
Desde 2016 el Mundial de MotoGP unificó la electrónica de todas las motos de la parrilla con independencia de quien fuera el fabricante, eligiendo como suministrador a la marca italiana Marelli, socia de Ducati y junto a quien desarrollo la denominada ECU.
A partir de este fin de semana, con ocasión del Gran Premio de Austria, la 13ª parada del calendario 2025, MotoGP ha anunciado la primera versión de un sistema de control de estabilidad, un sistema inédito hasta ahora en el campeonato del mundo.
El control de estabilidad es un sistema que reduce el par motor en el momento en el que la moto empieza a patinar, disminuyendo el derrape. Aunque el espíritu del sistema es el midmo, el control de estabilidad es diferente al control de tracción, que solo actúa cuando el neumático patina, no cuando lo hace la moto derrapando.
Este nuevo sistema de control de estabilidad se incorpora como una actualización de software unificado que los equipos pueden usar con la ECU estándar.
La centralita única o unidad de control electrónico (ECU), que suministra a todos los equipos Marelli, puede variar sus funciones en cada gran premio. Los equipos eligen qué versión del software unificado van a utilizar, en función de las opciones permitidas para cada carrera.
Además de las habituales, este fin de semana en Austria estará disponible por primera vez una nueva versión que incluye esta actualización de control de estabilidad. El suministrador espera que la utilicen todos los fabricantes, o al menos la mayoría de equipos.
Según el promotor del campeonato, esta novedad se en marca en el compromiso de mejorar la seguridad de MotoGP y el desarrollo del sistema de control de estabilidad forma parte de ese objetivo, ya que reduce aún más la probabilidad de caídas por highside (por encima de la moto).
