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Pedro de la Rosa reflexiona sobre su peor momento en la F1 con la llegada de Lewis Hamilton a McLaren en 2006: "Tenía una presión desagradable"
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El Mundial de F1 2025 finalizó en Abu Dhabi con el campeonato de Lando Norris. Y, de esta manera, la competición encara un 2026 que promete cambiar las jerarquías de la parrilla con un nuevo reglamento. Momento de análisis y balance.
Pedro de la Rosa aprovechó en 'El libro abierto de Pedrete' para ahondar varias cuestiones para la próxima temporada. Además, dejó una interesante reflexión sobre la presión en su peor momento como piloto de F1 con la llegada de Lewis Hamilton a McLaren en 2006.
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Pedro de la Rosa reflexiona sobre su peor momento en la F1 con la llegada de Lewis Hamilton a McLaren en 2006: "Tenía una presión desagradable"
Getty Images
Pedro de la Rosa participó en el Mundial de F1 2006 en sustitución de Juan Pablo Montoya, al igual que en 2005 donde dejó un récord todavía invicto de vuelta rápida en Bahrein, junto a Kimi Raikkonen.
Sin embargo, la situación fue totalmente distinta y así lo hizo saber en DAZN: "Las carreras en las que peor lo he pasado en mi vida fueron las que hice con McLaren en el 2006. El equipo nunca me garantizó ni dos carreras seguidas. Me iban los miércoles diciendo: ‘esta carrera, este fin de semana, te vas a subir tú".
"Cada vez que me subía en el coche, yo sabía que el equipo, sobre todo Ron Dennis, quería montar a Lewis Hamilton. Y Lewis Hamilton, cuando ya fue campeón en verano de la Fórmula 2, sabía que estaba ya preparado, ya no tenía nada que demostrar en la F2", puntualizó sobre la influencia de la llegada del heptacampeón mundial.
El actual embajador de Aston Martin rememoró aquel episodio, dejando una interesante reflexión sobre la mentalidad de los pilotos y los entresijos más allá de fuera de la pista. Aunque, desgraciadamente, fue el peor momento de su carrera en el automovilismo.
Según explicó Pedro de la Rosa, la "presión" durante esas últimas carreras y esa temporada "era tremenda y desagradable en McLaren", ya que debía ofrecer el mejor rendimiento si quería mantener "el asiento". Una lucha contra sí mismo y las exigencias del equipo.
"Cuando conduces para un equipo como McLaren, tienes que disfrutar. Me costaba, sabiendo que estaban pensando en el pitwall, cuándo me sustituirían, porque el piloto ya sabían quién era", añadió.
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