Pirro sostiene que las diferencias entre la GP24 y la GP25 "son mínimas"

Mucho se ha hablado en esta temporada 2025 de las diferencias entre las dos Ducati que dominan el Mundial de MotoGP: la GP25, la nueva especificación de la que comenzaron descartándose piezas nuevas en favor de las que ya se venían utilizando en las motos del año pasado, y la GP24, que se ha erigido como una moto perfecta.

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Lo cierto es que la Desmosedici GP25 ha conseguido brillar, pero sobre todo en manos de Marc Márquez, que domina la general de pilotos con 8 de 9 victorias en las sprints y 5 de 9 en las carreras largas de los domingos. Su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, ha tenido más problemas de confianza con el tren delantero, y sin posibilidad de retornar a la GP24 por la especificación del motor, se ha visto a 110 puntos del #93 antes de llegar siquiera al ecuador de la temporada.

Por el contrario, la vida parece algo más fácil con la Ducati del año pasado, especialmente para Alex Márquez. El #73 vive un idilio con su moto desde que se subiera por primera vez a ella en el test de postemporada en Barcelona, y mientras realiza su mejor temporada en MotoGP, se ha erigido como el principal rival de su hermano en la batalla por el título, por más que esté a 40 puntos tras el GP de Italia.

Alguien que conoce bien las dos motos es el probador de la casa de Borgo Panigale, Michele Pirro. El italiano estuvo presente en el Autódromo de Mugello, y en declaraciones recogidas por 'GPOne', pudo analizar la carrera del domingo y la situación por la que pasa el fabricante con sede en Bolonia.

"Ha sido una carrera muy buena", empezó diciendo el transalpino este domingo, en el que los hermanos Márquez y Bagnaia pelearon por el liderato en los primeros compases. "No la veo como un paso adelante o atrás en comparación con Aragón, sino que estamos en el mismo punto. El mayor problema, como suelo decir a los ingenieros, es que las sensaciones del piloto no se pueden medir, así que hay que trabajar y encontrar la manera de imitarlas".

Michele Pirro, Ducati Lenovo Team

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

 Analizando la actuación de Bagnaia, reveló lo siguiente sobre el turinés: "Es fuerte en las frenadas, y cuando está delante tiene una regularidad increíble, prueba de ello son las once victorias del año pasado, todas conseguidas saliendo delante, manteniéndose concentrado y marcando su propio ritmo. Desde ese punto de vista, es un martillo. En este caso, sabía que aquí, si estás atrás, el tren delantero sufre, así que adoptó esta estrategia [de querer liderar]. Está claro que cuando estás luchando con los dos hermanos Márquez, que también quieren estar delante, es fácil que se desate una pelea así. Han sido cinco vueltas increíbles. Siento que Pecco no haya subido al podio, pero hemos estado entretenidos. Probablemente, gastó neumáticos y energía física en el inicio, pero cuando no pudo adelantar tuvo que recalcularlo todo. Sin embargo, no quiero quitarle mérito a Fabio Di Giannantonio, que hizo una gran remontada y lo hizo bien".

Tratando de dar una explicación a los problemas de Bagnaia y a su falta de confianza con la GP25 en comparación con la GP24, Pirro sostuvo que no hay grandes diferencias entre ambas máquinas: "Los medios acentúan mucho más la diferencia entre las motos. En 2024 podrían haber sido relevantes,  ahora no, y no porque no lo hayamos intentado, sino porque era complicado mejorar el paquete antiguo. Algunos detalles difieren, pero lo que falta es la mezcla que les ayude a recuperar las sensaciones que tenían antes. Luego, hay otro aspecto a tener en cuenta. El año pasado, Enea Bastianini y Jorge Martín tenían el mismo paquete, pero él [Pecco] era superior en el cuerpo a cuerpo, mientras que Márquez está a su altura, especialmente en frenada. Así que es difícil culpar a la moto o hacer comparaciones reales. Puedo asegurar que, habiéndolas pilotado todas, las diferencias son mínimas".

Por último, el probador también recordó la importancia de que el #63 tenga delante a alguien tan fuerte como Márquez en el presente curso. "Digamos que, cuando aprietas estando detrás de una moto, sube la presión, baja el agarre y te ves obligado a hacer maniobras. El año pasado, Pecco quizá salía delante, esto te permite calentar menos los neumáticos, y la aerodinámica también ayuda. Todavía estamos a mitad del Mundial y nos tiene acostumbrados a grandes remontadas. También hay que reconocer que se enfrenta al piloto más fuerte de la historia; está viviendo el enfrentamiento con calma, y eso le facilita las cosas", concluyó.

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