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Qué ha cambiado McLaren en su coche y por qué puede marcar la temporada de F1
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El equipo McLaren está viendo usurpado su trono de campeón del mundo en el Mundial 2026 de F1 frente a Mercedes y Ferrari, tras la excelente cosecha en 2025 con los títulos de piloto y constructores.
Sin embargo, el cambio de normativa de cara al nuevo Mundial pone a Zak Brown y los suyos en una posición mucho más compleja, como clientes de un motor Mercedes nuevo y que nada tiene que ver con el propulsor congelado del año pasado. Los británicos intentaron zafarse de la etiqueta de cliente mediante acuerdos con Audi y Honda que acabaron frustrados, pese a ello, la singular forma de proceder del equipo de Lando Norris y Oscar Piastri podría valer su peso en oro incluso tras el cambio de normativa.
Esto refiere a la extraña filosofía de desarrollo del monoplaza por la que ha optado el equipo técnico encabezado por Rob Marshall, y que esperan, empiece a dar sus réditos a partir de ahora.
De este modo, McLaren ya dio muestras de su potencial con las sustanciales mejoras introducidas en el GP de Miami, que sin embargo no tuvieron la continuidad esperada con la segunda parte del paquete, introducida en el GP de Canadá.
Sigue leyendo para concocer las mejoras de McLaren en el GP de Barcelona-Catalunya.
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Qué ha cambiado McLaren en su coche y por qué puede marcar la temporada de F1
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McLaren ha introducido una mejora en el GP de Barcelona-Catalunya, que vuelve a incidir en el alerón delantero después de la infructuosa actualilzación llevada al Circuito Gilles Villeneuve. Esta mejora aspira a mejorar el flujo del aire gracias a cambios en el endplate.
Hay que recordar que, desde un primer momento, McLaren optó por empezar el campeonato con un coche inmaduro y reservar sus recursos para cuando tuviesen un conocimiento profundo de la unidad de potencia de Mercedes. La revisión total del MCL39 llegó en dos entregas, en el GP de Miami y Canadá, con resultados muy distintos.
De esta manera, el imponente paquete introducido en Estados Unidos asombró con lo cerca que Lando Norris quedó de usurpar la victoria de Kimi Antonelli. No así las novedades de Montreal con el ala delantera como protagonista, pero que no han dado sus frutos ni en Canadá ni en Mónaco, derivándose en una tercera revisión de la pieza después de que Andrea Stella reconociese que necesitaba "mas trabajo".
En cualquier caso, el fantasma que parece asolar a Lando Norris y Oscar Piastri son los problemas de fiabilidad y de ejecución a lo largo del fin de semana, que se han saldado con un total de siete abandonos en sies carreras, que le dejan como el equipo con menos vuueltas completadas en carrera de toda la parrilla.
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Cómo pueden incidir las mejoras de McLaren en la temporada de F1
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El potencial de McLaren y Rob Marshall a la hora de interpretar el reglamento e introducir acualizaciones ya ha quedado de manifiesto en el pasado, sin embargo, los recientes problemas con actualizaciones infructuosas hacen temer por un problema de correlación entre la pista y el tunel del viento.
En cualquier caso, antes de reprochar cuestiones a nivel técnico habría que poner el foco en las dificultades de software e interpretación de la unidad de potencia que el equipo papaya está haciendo del motor Mercedes que recibe como cliente, que está encontrando importantes limitaciones cuando intentan exprimirlo al máximo como realiza el equipo de Toto Wolff.
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