Raúl Fernández se confiesa tras su primera victoria y habla de los momentos en los que MotoGP dejó de hacerle feliz: "Ya no era el hecho de seguir o no..."

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Raúl Fernández ha completado su mayor hito hasta ahora como piloto, logrando una victoria en la categoría reina después de un buen número de años en los que no ha podido rematarlo.

El madrileño amplía la lista de pilotos españoles que han cosechado ese logro y pone la primera piedra para comenzar a ser una de las referencias en Aprilia .

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Raúl Fernández se confiesa tras su primera victoria y habla de los momentos en los que MotoGP dejó de hacerle feliz: "Ya no era el hecho de seguir o no..."

MotoGP

Llegar a MotoGP no es un camino sencillo, sin embargo, para Raúl fue bastante rápido, pasando tan solo un año en Moto2 tras demostrar ser uno de los mejores debutantes de la historia.

Pese a todo, en la categoría reina no había podido explotar aún todo su potencial, hasta que ha podido demostrarlo en Phillip Island , donde dejó un pequeño susto al levantar su mano.

"No no, ha sido que con el viento no podía coger el manillar. Cuando he intentado quitarme el tear-off y meter la mano , pero a la vez los carenados cada vez son más pequeños y tapan muy poco, he ido a poner la mano y ya iba sufriendo un poco, me ha costado".

"A falta de cuatro vueltas los nervios estaban a flor de piel, sin querer cometer errores y ha pasado esto. Me ha ayudado para tranquilizarme, coger aire y volver", expresó en DAZN.

Carlos Checa, que también conoce la sensación de ganar en MotoGP, le preguntó si realmente en algún momento tenía claro que la victoria era completamente viable.

"No lo tenia conmigo, te lo digo. Yo hoy pensaba, si podemos hacer lo de ayer, vamos a intentar sobrevivir , Marco estaba muy fuerte. Ayer hice todo lo que tenía y me comí toda la goma, entonces, hoy he empezado a imaginármelo en el momento que yo he pasado a Pedro. Y en el momento que yo he pasado a Pedro, antes de que Marco hiciera la Long Lap, le he empezado a recuperar".

"Ahí he dicho calma y no te vengas arriba, no cometas errores y haz tu paso. Al final me he quedado en los 27.9 y he sobrevivido. Cuando he visto ya tres segundos y cuatro vueltas, me ha pasado lo de la mano y he dicho sobrevive".

Por último, Raúl Fernández quiso dejar su mensaje sobre cómo ha afrontado incluso la vida en los últimos meses al ver que no parecía tomar un papel principal en MotoGP .

"A veces esto es lo bonito del deporte, que uno más uno no es dos. Bueno, al final, ya no era el hecho de seguir en MotoGP o no, sino ser feliz y no lo estaba pasando bien. Ahí entra la parte humana de la gente, del equipo, mi jefe de mecánicos, mi familia. Me acuerdo con mi jefe de mecánicos y mi entrenador que después de la carrera de Jerez fue un punto difícil para mí. Nos fuimos a tomar una pizza antes del test, y dijimos mira, si mañana le damos la vuelta bien, sino tenemos que buscar una solución porque yo no soy feliz".

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"No salían las cosas, yo ni siquiera puedo levantarme por las mañanas con una sonrisa y creo que eso es lo más impoerante de la vida y no lo hacía. Ellos me ayudaron, me transmitieron calma, Davide y mi familia también".

"A partir de ahí, tienes que construir una base, empezar poco a poco, es hacer una casa. Cuanto más rápido la quieras hacer más rápido se destruye , así que decidimos empezar a hacer la base poco a poco y sinceramente sin pensar que este momento podía llegar este año", zanjó Raúl Fernández.

Raúl Fernández y uno de los secretos tras su primera victoria en MotoGP: "He intentado que Pedro Acosta entrara un poco al juego"

MotoGP

Trackhouse ha completado la lista de equipos con victorias, dejando el increíble dato de que ningún equipo de la parrilla se ha quedado sin su primer puesto en algún momento de su historia como estructura.

Raúl Fernández es el principal causante de ello, que ha conseguido su primera victoria después de años con bastante sufrimiento en una categoría a la que ya llegó con ciertas turbulencias.

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" No me lo creo, no me lo creo, ahora mismo no me lo creo . Muy largas, pero tenía claro el planteamiento de carrera, no pensaba que podíamos ganar, pensaba que con un poquito de suerte gestionando todo podíamos luchar por el podio", dijo el madrileño.

"Cuando he salido a carrera me he sentido muy bien, la goma la he calentado bien, sobre todo con Pedro no me he calentado, he intentado sinceramente que entrara un poco al juego".

Su estrategia ha sido clave, contando con la sanción de Marco Bezzecchi y los problemas de agarre que sufrían KTM . Así gestó su primer triunfo.

"Veía que derrapaba mucho y sabía que si me ponía un poquito delante empezaba a hacer 27.8 o 27.9 él iría con el gancho. Ha entrado un poquito al juego y esto me ha ayudado a romper la carrera".

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Por otro lado, en un día tan importante no quería perder la oportunidad de recordar a todos aquellos que le han apoyado en los peores momentos.

"Gracias a mi equipo y gracias a mi familia, han sido muchos años de trabajo dentro del equipo. Muchos momentos malos y muchos momentos buenos aunque no se hayan conseguido los resultados que queremos . Simplemente hoy palabras de agradecimiento, siempre he dicho, hubo un momento de la temporada que lo pasaba muy mal. A nivel personal con mi familia somos uno y gracias a ellos pude levantar este momento tan difícil. Mi hermano es la persona más importante que tengo y que me apoya, gracias a él estoy aquí", explicó Raúl.

Su hermano, Adrián Fernández , que ahora es uno de los habituales en el grupo delantero de Moto3, lo considera como su pilar fundamental para ser el piloto que es.

"Normalmente cuando son nuestras carreras, por costumbre solemos ir, hacemos nuestro gesto y nos vamos. Sin embargo, cuando he vuelto al box para terminar de tomarme mi batido de hidratos, él ha venido y me ha dicho: Hoy es tu día, disfrútalo ".

" Creo que es el sueño de todo piloto, ganar en Phillip Island , queda muy grande. Aún tengo que asimilar la palabra ganador de Gran Premio. Han sido muchos años fuera de esto, fuera de ser tan competitivo. Primero no miraba las vueltas y segundo intentaba clavar los sectores e intentar ser lo más regular posible. Es verdad que las últimas tres o cuatro vueltas, viendo un gap de 3 segundos he decidido gestionar, coger aire, estar tranquilo y no cometer errores".

"Ha habido una vuelta que me he asustado hasta yo porque aquí se sufre mucho con el brazo izquierdo, he sufrido un poco. Me he quitado el tear-off y no podía enganchar el manillar, he tenido que frenar con una mano y enganchar. Cuando he visto que perdía tres décimas he vuelto a coger aire y he dicho, vamos a calmarnos. No había perdido mucho con Álex, así que nada. Me preocupaba un poco más Diggia porque iba viendo la televisión y veía que llegaba , pero bueno, con un gap de 3 segundos si no cae mucho tu goma es difícil que te cojan, así que lo he intentado gestionar hasta el final", cerró el de Aprilia.