Reglamento F1 2026: cómo es, cuándo entra en vigor, en qué consiste, qué cambia y cómo serán los coches

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La F1 ya mira al futuro. Con el Mundial 2025 en juego, la organización busca alternativas para mejorar lo que ocurre cada fin de semana en la pista. Y marca la fecha de 2026 en el calendario. 

Se ha hecho oficial el nuevo Reglamento de Fórmula 1, que describe cómo serán los nuevos modelos de coche, qué cambia durante las carreras y que se modificará en la competición.

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Reglamento F1 2026: cómo es y cuándo entra en vigor

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La F1 ha lanzado un nuevo reglamento de cara a 2026. En este cambio de normativa pretende mejorar la competitividad en los circuitos, así como modificar los monoplazas y varios aspectos técnicos de la competición. Además, han añadido nuevos cambios en el desarrollo de la competición.

Esta es una primera versión del Reglamento Técnico. Para que entre en vigor, se deberá ratificar antes del 28 de junio. Lo tendrá que hacer el Consejo Mundial de Motor. 

El motor cambiará hacia uno con uso de combustible 100% renovable, además de la eliminación del MGU-H. 

Esta conversión se llevará a cabo en 2026, y tendrá un gran impacto en la confección de los monoplazas y los aspectos técnicos. 

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Reglamento F1 2026: en qué consiste, qué cambia y cómo serán los coches

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Los cambios del reglamento de F1 para 2026 se centran en los aspectos técnicos del monoplaza, así como la sostenibilidad en el combustible y la modificación del tamaño del coche. 

Algunos cambios considerables en la normativa a partir de 2026: 

• Los monoplazas serán más cortos: de 3,6 metros entre ejes a 3,4 metros
• Peso mínimo inferior: de los 798 kg actuales de los monoplazas pasarán a 768 kg
• Alerón delantero 100mm más estrecho
• Suelo 100mm más estrecho y plano
• Desaparición del DRS 
• Monoplazas más estrechos: de 2 metros actuales a 1,9
• Desaparición del alerón de viga
• Reducción del tamaño de los neumáticos: de 305 mm actuales a 280mm
• Un difusor menos potente

La eliminación del DRS es uno de los cambios más significativos en la reglamentación. La FIA buscará un sistema de aerodinámica activa en sustitución. 

Este nuevo sistema permite al piloto activarlo cuando quiera en las zonas que esté permitido, y ya no solo dependerá de estar a menos de un segundo del piloto de delante. 

Dentro de este nuevo sistema, como ha explicado la FIA, habrá dos vertientes: el modo 'Z' y el modo 'X'. 

El modo 'Z' se podrá utilizar en curvas, mientras que el ' X' queda designado a las rectas. 

También habrá cambios en las normativas, tanto de 2026 como de 2025:

• La vuelta rápida ya no dará puntos
• Más rookies en entrenamientos libres: hasta ahora estaban obligados a que un piloto joven hiciera una sesión de libres. A partir de 2025 serán 2.
• 3 Tests (de 3 días) de pretemporada a partir de 2026.

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