Tardozzi: "Las demás marcas han tenido todas las ayudas imaginables, las están utilizando"

Ducati volvió a sacar músculo para empezar la temporada 2025 de MotoGP. Después de un 2024 de dominio prácticamente absoluto, la casa de Borgo Panigale empezó el curso en plena forma en el Gran Premio de Tailandia, con pole y dos victorias de Marc Márquez.

Pero no solamente eso, ya que también coparon el podio con Alex Márquez, con la versión GP24 de la Desmoseidici -con cuya base pero con algunas actualizaciones también están corriendo los pilotos oficiales-, y Pecco Bagnaia. Así, los mejores pilotos no Ducati fueron Ai Ogura, quinto detrás de Franco Morbidelli, a 7.4 segundos de la cabeza de carrera, y Marco Bezzecchi, sexto a 14.9.

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De esta forma, se puede perpetuar el argumento que muchos esgrimen al hablar del Mundial de MotoGP hoy en día, al considerar que en los últimos años se ha convertido en la 'Copa Ducati'. Es el caso del vigente campeón del mundo de Superbikes, Toprak Razgatlioglu, que criticó que WorldSBK volviera a ser lo mismo tras la pérdida de concesiones de BMW y el tremendo nivel de los italianos en Australia, en la primera ronda del curso.

Al ser preguntado en una entrevista en 'GPOne' por las palabras del turco, el team manager del equipo oficial de Ducati en MotoGP, Davide Tardozzi, volvió a incidir en que no cree que vayan a arrasar este año en la categoría reina como muchos piensan. Y para defender dicho argumento, esgrimió que el resto de marcas están más pegadas entre sí y más cerca debido a las ayudas que han recibido en las últimas campañas, en base al sistema de concesiones.

"Las demás marcas han tenido todas las ayudas posibles e imaginables que permite el reglamento, las están utilizando. Ya he visto que han dado pasos adelante. Repito que la Aprilia desde luego es competitiva, así que ahora mismo mantenemos esta rivalidad en ciertos circuitos, quién sabe en otros. El año pasado en Austin ganó la Aprilia, así que veremos cómo estamos allí este año", comentó.

Mauro Gassilli, Davide Tardozzi, Director del equipo Ducati

De hecho, algo que quiere aprovechar Tardozzi del fantástico nivel con el que ha arrancado Marc Márquez la temporada 2025 es ganar ventaja sobre la competencia, especialmente sobre la Aprilia y el ausente campeón del mundo por lesión: "Ahora mismo, al principio de la temporada, sabemos que hay pistas muy favorables para su estilo de pilotaje [de Márquez], así que vamos a intentar traer a casa tantos puntos como sea posible, para poder ganar algo de distancia sobre la competencia. Porque cuando vuelva Jorge Martín, con una Aprilia tan competitiva, creo puede ser un rival peligroso".

La misma Ducati para los pilotos oficiales hasta el test de Jerez

Hay que recordar que Ducati está dominando también esta temporada 2025 de MotoGP a pesar de que en la pretemporada eligieron por partir con la base de la antigua GP24, especialmente en cuanto a chasis, carenado aerodinámico y motor, aunque como te contamos en Motorsport.com, Márquez, Pecco Bagnaia y Fabio Di Giannantonio sí disponen de una unidad algo más evolucionada que el resto de los pilotos de la marca de Bolonia.

Esto se une a otros aspectos que sí se han aprovechado de la GP25, como la electrónica y el basculante. De esto último habló Alex Márquez el pasado fin de semana, en palabras recogidas por 'Crash.net': "Los pilotos oficiales tienen algunas versiones nuevas del basculante. Nuestra versión es la que tuvieron hasta el GP de Austria. Es nuestra versión de la moto GP24. Hay algunas diferencias, pero tenemos buenas herramientas para luchar en muchas carreras. Quizás a una vuelta, las diferencias realmente no sean grandes, [pero] para gestionar la carrera larga tienen una pequeña ventaja".

El caso es que Ducati tampoco se quedará parada en cuanto al desarrollo de lo que debería ser la teórica GP25. Gigi Dall'Igna, director general de Ducati Corse, comentó tras la carrera larga de Tailandia en 'Sky Sport MotoGP' cuál es el calendario de actualizaciones que tienen previsto, con estabilidad hasta el test de Jerez posterior al GP de España (del lunes 28 de abril).

"Ya hay diferencias en algunos detalles entre las motos de fábrica [equipo oficial y ] y las demás. Definitivamente, tenemos desarrollos planeados, pero vamos a probarlos en el test de Jerez, así que las próximas cuatro carreras serán más o menos con esta configuración, con sólo algunos detalles de evolución", detalló el ingeniero veneciano.

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