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Toprak Razgatlioglu da un "gran paso adelante", pero mantiene un punto débil clave
El debutante de Pramac en MotoGP, Toprak Razgatlioglu, dio un gran paso adelante en su desempeño en las curvas durante el test de Barcelona, pero sigue teniendo dificultades para sacar el máximo rendimiento a una vuelta con los neumáticos blandos de Michelin.
El tres veces campeón del mundo de Superbikes ha sumado dos resultados en los puntos en lo que va de su incipiente carrera en la clase reina, con un 15º puesto en el GP de Estados Unidos, seguido de un 13º en Le Mans. También se aseguró el pase directo a la Q2 en su segundo fin de semana de carrera, en Goiania, pero últimamente le está costando más la cronometrada. En el pasado Gran Premio de Catalunya, terminó en la parte baja de la parrilla tras sufrir una caída en la Q1.
El lunes, aprovechó el tiempo extra en pista en Barcelona para acumular un valioso kilometraje con los neumáticos Michelin. Obtuvo mejoras en la entrada en curva con el neumático medio, lo que también mejoró su capacidad para hacer girar la moto y acelerar al salir de los virajes. Sin embargo, su ritmo se estancó cuando cambió a los neumáticos blandos para un 'time attack', lo que le dejó en 19ª y última posición en la tabla de tiempos.
"Estoy contento porque hemos mejorado mucho, especialmente con el neumático medio", explicó Razgatlioglu a los medios, entre los que estaba Motorsport.com. "Hemos dado un gran paso adelante, sobre todo en la entrada en curva. Siento que la moto gira un poco mejor. La aceleración también es más fácil porque, al girar mejor, gano [velocidad] antes".
"Los tiempos por vuelta son muy buenos y muy constantes. Pero cuando monté los neumáticos blandos para intentar mejorar el tiempo, hice el mismo. El mayor problema con la goma blanda es el mayor agarre, y el 'empuje'. Pero no soy capaz de mantener la velocidad en curva como [puedo hacerlo] con el medio. Porque he consultado los datos de Fabio Quartararo. Con el neumático blando, él tiene más velocidad en curva".
Resultados de Razgatlioglu en MotoGP hasta la fecha
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Circuito
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Posición de salida
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Diferencia con respecto al mejor tiempo de Q1/Q2
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Resultado de la carrera
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Buriram
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21º
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+1,381 segundos
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17º
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Goiania
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12º
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+1,012 segundos
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17º
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Austin
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17º
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+0,768 segundos
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15º
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Jerez
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19º
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+1,958 segundos
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19º
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Le Mans
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16º
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+1,131 segundos
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13º
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Barcelona
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22º
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+4,395 segundos
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18º
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Razgatlioglu cree que esta debilidad con los neumáticos blandos se debe, en última instancia, a su memoria muscular de la SBK. Este problema se agrava en los circuitos europeos, que conoce a la perfección de su etapa en las Superbikes, lo que le dificulta adaptar su estilo de pilotaje.
"Cuando hablé con mi jefe de equipo, Alberto [Giribuola], él también me dijo que era cierto", reveló. "Cuando pongo el neumático blando, mi mentalidad cambia inmediatamente. Piloto un poco al estilo de las Superbikes. Siempre busco agarre en la salida de las curvas. Porque con este neumático Michelin hay que mantener más velocidad en el viraje y abrir el acelerador poco a poco. Pero yo conduzco al revés: giro, acelero y abro más el acelerador, porque intento tener más aceleración".
"Tengo que cambiar un poco el estilo de pilotaje con la goma blanda porque esto es muy importante en clasificación. Si haces un buen tiempo y sales delante, siempre te mantienes con el grupo de cabeza. Pero cuando sales desde atrás, no es fácil llegar al frente", siguió.
"Estoy contento con el neumático Michelin, pero porque aquí estábamos muy cerca de las otras Yamaha. Pero tenemos que mejorar más con el compuesto blando, porque la clasificación es muy importante. A veces, se me olvida mantener la velocidad en las curvas con el neumático blando".
Tras las seis primeras rondas, Razgatlioglu ocupa el puesto 22º en el campeonato de pilotos, por delante de su compañero de equipo Jack Miller, pero por detrás del dúo de Yamaha de fábrica, Quartararo y Alex Rins.
El piloto de 29 años espera mantener el impulso de los test de Barcelona de cara al GP de Italia de la próxima semana en Mugello. "Espero que mantengamos este rendimiento en Mugello. Porque allí se necesita más velocidad en las curvas, mientras que no necesitamos [mucha] frenada. Fabio siempre es muy fuerte allí. Tengo que seguir a Fabio de cerca en la primera sesión", cerró.
