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Tsunoda y su horrible GP de Singapur: "La peor salida de la historia"
Los intentos de Yuki Tsunoda por convertirse en un piloto regular con Red Bull se han visto truncados por una desconcertante eliminación en la Q2 de la clasificación con un 15º mejor tiempo, seguida de una sorprendente primera vuelta en el GP de Singapur 2025 de la F1.
A medida que Red Bull ha ido mejorando su rendimiento en las últimas carreras, las contribuciones de Tsunoda están en el punto de mira por el hecho de que se acerca cada vez más la decisión de la estructura de las bebidas energéticas sobre su piloto para la temporada 2026.
Su compañero de equipo, el campeón del mundo Max Verstappen, logró dos victorias en tres carreras y un segundo puesto en Singapur, mientras que su compañero japonés aún no ha tenido la regularidad necesaria. Tsunoda sale de Singapur 17º en el campeonato de pilotos, todavía igualado a puntos con Pierre Gasly, que tiene un Alpine mucho menos competitivo.
La principal prioridad de Tsunoda ha sido mejorar su rendimiento en tandas largas. Lo irónico es que su ritmo de carrera parecía más positivo en las calles de Singapur, pero eso sirvió de poco debido a una clasificación desastrosa y a una primera vuelta de horror, que le hizo caer de la 13ª posición en la parrilla hasta la 17ª plaza.
Desde el fondo del pelotón y habiendo salido con neumáticos blandos, Tsunoda remontó para terminar 12º, pero fue superado por pilotos como Carlos Sainz, que había salido 18º con un Williams.
Cuando Motorsport.com le preguntó por su desastrosa salida, Tsunoda se enfadó: "Está claro que ha sido la peor salida o la peor primera vuelta de mi vida. Aún no puedo creer lo que pasó en esa vuelta".
"Cada lugar al que intentaba ir, cada curva de la primera vuelta, estaba literalmente tapado o bloqueado por alguien. Simplemente no tenía espacio. Perdí tantas posiciones en la primera vuelta... Diría que sinceramente fue el peor comienzo de mi vida".
"No sé qué debería haber hecho en ese momento. Estoy seguro de que hay algo que podría haber hecho mejor. Eso seguro que me complicó la vida después", añadió.
Tsunoda insistió en que su eliminación en la Q2 y su carrera afectada por el tráfico en realidad enmascararon su mejora en el ritmo en tandas largas, algo que le ha dejado cierto optimismo pensando las próximas carreras en el continente americano.
"Para ser sincero, el ritmo fue uno de los mejores que he tenido con Red Bull hasta ahora", explicó. "Hasta hace dos carreras estaba casi desesperado. El ritmo que tenía, hiciera lo que hiciera, era casi 19º, 18º. Pero ahora tenía un ritmo realmente bueno, muy competitivo en la parte alta de la parrilla".
"Ahora sólo tengo que extraer el agarre a una vuelta. De alguna manera no sentía mucho agarre. Creo que la clave está en combinar el ritmo de una vuelta con la tanda larga. Si soy capaz de hacerlo, creo que estaremos ahí. Ese es mi principal objetivo", explicó.
El jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies, dijo que el equipo todavía estaba tratando de averiguar por qué Tsunoda no pudo hacer un mejor tiempo de vuelta con el coche el sábado después de que los entrenamientos del viernes parecieran razonablemente buenos.
"No fue un buen sábado para Yuki", dijo Mekies. "Personalmente estaba satisfecho con el trabajo que hizo el viernes pero luego el sábado fue pobre, tenemos que trabajar con él para entender qué lo descarriló".
"La primera vuelta fue ciertamente impactante, pero a partir de ahí creo que hizo una carrera muy decente, creo que remontó de 18º a 12º con un ritmo muy decente".
"Tuvimos un sábado muy pobre, nos ha costado el fin de semana y sumar algunos puntos más y trabajaremos junto a él para mejorarlo", explicó.
Pero con su excompañero de equipo en Racing Bulls, Isack Hadjar, como candidato a sustituirle en 2026, y el piloto junior Arvid Lindblad esperando también, Tsunoda es muy consciente de su difícil situación.
"No es un coche fácil, desde luego. Pero Max era segundo y yo estaba luchando en otro sitio...", admitió.
