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Vasseur niega problemas de seguridad tras el fallo de frenos de Hamilton en Singapur
Ferrari se marchó del Gran Premio de Singapur 2025 con la sensación de haber dejado escapar una oportunidad que tenía marcada en rojo en el calendario. El equipo esperaba ser competitivo en el trazado urbano del Marina Bay, pero el fin de semana se convirtió en un auténtico calvario. Charles Leclerc solo pudo ser sexto, mientras que Lewis Hamilton terminó octavo, penalización incluida, tras sufrir problemas de frenos en las últimas vueltas.
El propio Frédéric Vasseur explicó después de la carrera que el problema de Hamilton apareció muy pronto, condicionando completamente su rendimiento. "Fue difícil desde el principio", admitió el jefe del equipo. "Tuvimos el problema no desde la primera vuelta, pero sí desde la segunda o tercera. A partir de ahí tuvimos que hacer lift and coast durante toda la carrera. No es fácil conducir así, porque tienes que adaptar el punto de frenada en cada vuelta".
Aun así, Vasseur destacó que el ritmo del británico, cuando pudo empujar, era competitivo: "Claramente, cuando presionamos un par de vueltas con Lewis, el ritmo era decente. Pero no puedes hacer el 95% de la carrera a la defensiva".
Sin riesgo de seguridad, según Ferrari
El fallo en los frenos sorprendió al equipo de Maranello, que atribuye lo ocurrido a las condiciones extremas de Singapur. "Todos sabemos que en Singapur, cuando estás en el medio del tráfico, es crítico para los frenos... pero no esperábamos que llegara a este punto", explicó el francés.
Hamilton, sin capacidad para frenar correctamente, se vio obligado a saltarse varias curvas en las dos últimas vueltas, motivo por el que recibió una penalización de cinco segundos. La situación provocó las quejas de algunos pilotos, entre ellos Fernando Alonso, que se preguntó cómo era posible que un coche en esas condiciones siguiera en pista.
Vasseur, sin embargo, rechazó cualquier insinuación de falta de seguridad: "En términos de seguridad, sí, estaba bajo control, porque adaptamos el ritmo. No es que Lewis estuviera empujando como un loco en la última vuelta; iba 30 segundos más lento. En ese sentido, estaba en el lado seguro, aunque no era el objetivo", comentó entre risas.
Un "falso" récord de vuelta rápida
El británico llegó incluso a marcar la vuelta rápida de la carrera tras montar un juego de neumáticos blandos al final, aunque Vasseur no quiso darle demasiada importancia: "No, porque pusimos un juego de blandos al final. Es una vuelta rápida falsa, para mí", dijo. "Cuando él apretaba, el ritmo estaba ahí, y la diferencia con los coches de delante era coherente con el delta de neumáticos, pero nada más. Es frustrante, porque sentimos que cuando hicimos tres vueltas seguidas sin ahorrar, el ritmo no era malo".
Finalmente, con la sanción aplicada, Hamilton terminó octavo y sumó cuatro puntos en un fin de semana donde Ferrari no encontró ni el ritmo ni la fiabilidad esperada en un circuito que, sobre el papel, debía favorecerle.
