Williams desvela los secretos del FW47 de Carlos Sainz para la temporada 2025 de F1 y manda un aviso: "Fui muy claro desde el principio"

La cuenta atrás para el inicio del Mundial de Fórmula 1 2025 ha comenzado, y con ello, las presentaciones de los nuevos monoplazas. 

Williams ha sido el primer equipo en mostrar su arma para la nueva temporada , desvelando los detalles del FW47, el coche con el que Carlos Sainz debutará en la escudería británica.

El equipo dirigido por James Vowles busca consolidar su crecimiento tras un 2024 complicado y ha destacado las mejoras clave en su nuevo monoplaza.

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Williams desvela los secretos del FW47 de Carlos Sainz para la temporada 2025 de F1 y manda un aviso: "Fui muy claro desde el principio"

Williams

Williams ha sido el primer equipo en presentar su monoplaza para la temporada 2025 de Fórmula 1. La escudería británica ha mostrado el FW47, un coche que busca mejorar su rendimiento tras un 2024 complicado.

Con Carlos Sainz como gran incorporación, el equipo ha trabajado en la optimización del peso, la fiabilidad y el desarrollo de su propia suspensión delantera.

Uno de los cambios más importantes es que el FW47 estará al límite de peso, algo que su director, James Vowles, destacó como un gran avance respecto al año anterior. "En primer lugar, este año el coche estará al límite de peso . Además, hoy hemos demostrado al mundo que podemos construir un monoplaza al más alto nivel y ponerlo en pista después de un minuto".

"La calidad de lo que tenemos, la construcción y la eficiencia en tantos otros aspectos… hay un enorme paso adelante. Creo que en todos los aspectos de este coche hay una gran diferencia con respecto al año pasado".

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A nivel técnico, Williams mantiene su relación con Mercedes, utilizando su caja de cambios y suspensión trasera, pero ha optado por desarrollar su propia suspensión delantera, que ya debutó a finales de la temporada pasada.

"Tenemos la misma especificación de caja de cambios y suspensión trasera que Mercedes. La suspensión delantera es nuestra, la introdujimos a finales del año pasado y era el elemento del coche que siempre se pretendió mantener", señaló Vowles

El equipo británico también ha trabajado en la fiabilidad tras los problemas sufridos en 2024 , cuando la falta de repuestos y la calidad de los componentes les perjudicó. "Aunque este coche es una evolución respecto al año pasado, a nivel tecnológico han cambiado varios aspectos".

"Nuestras mejoras son significativas, ahora tenemos un coche que funciona sin problemas y que está al límite de peso. Los 20 accidentes que tuvimos el año pasado dejaron algún problema, pero no tendrán un impacto tan grande como el año pasado. Habrá algún dolor que tendremos que superar, pero esa es la realidad de la situación, no puedes tener más de 20 accidentes en 24 carreras sin sentir algún daño", aseguró el de Williams.

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En cuanto a las regulaciones, Vowles explicó que los cambios en la flexibilidad del alerón delantero no afectarán tanto a Williams como a otros equipos. "Nuestro alerón ya estaba en producción cuando cambiaron las reglas, en términos de explotar esa área, creo que todos los equipos están haciendo lo que pueden, pero habrá algunos más avanzados que otros en esa área. No creo que seamos líderes del mercado en ese ámbito concreto".

"Sin embargo, también puedo decir que el cambio de reglamento no me preocupa especialmente, ni a nosotros tampoco, mientras que probablemente tendrá un efecto más profundo en otros", aseguró en la presentación.

Pese a la importancia de esta temporada, Williams ya mira hacia 2026, cuando la Fórmula 1 cambiará su reglamento técnico. "Fui muy claro desde el principio, 2026 es el año en el que queremos centrarnos. Sacrificaremos algunos aspectos".

"Habrá equipos que traerán actualizaciones, estoy seguro de que habrá lucha por el campeonato y estarán peleando por decidir si se centran en el 2025 o en el 2026. Por lo que a mí respecta, tengo las ideas claras, se trata del futuro de esta empresa", finalizó el jefe de Williams.