Zarco: "Cuando vi el problema de Quartararo, incluso pensé en la victoria"

Los estrategas del LCR y del lado de box de Johann Zarco se están ganando especialmente bien el sueldo estos días. Si el francés ganó hace dos semanas en casa en Le Mans al apostar por el neumático correcto, este domingo en Silverstone otra elección acertada en los compuestos de Michelin le dio una más que meritoria segunda posición, por detrás de Marco Bezzecchi.

Así fue la carrera:Bezzecchi lleva a Aprilia a la victoria en una carrera absolutamente locaN/A

Y es que el corredor nacido en Cannes fue uno de los que apostó por montar el neumático blando delantero, como también hizo el ganador, o Fabio Quartararo hasta que sufrió su problema técnico. Así, encontraron una ventaja respecto a los que montaron el compuesto medio, que sufrieron tanto antes de la bandera roja provocada por el aceite que dejó en pista la moto de Franco Morbidelli como después, por las condiciones de la pista de frío y viento.

De esta forma, Zarco se erigió como uno de los más fuertes, ganó posiciones desde el comienzo y se aprovechó de los problemas del resto para acabar segundo, pese a tener que lidiar en las vueltas finales con una goma delantera especialmente desgastada. Así, se convirtió en el primer piloto de Honda en lograr dos podios consecutivos desde Márquez en 2021. 

"No me lo puedo creer. Ha sido una carrera muy especial", empezó diciendo el #5. "Ha sido fantástico tener una segunda salida, porque en la primera necesitaba imprimir ritmo, pero quería controlar el neumático trasero, y el resto iba muy fuerte. Pero en la segunda salida sí que clavé las tres primeras curvas, gané posiciones, y luego vi a los pilotos de Ducati asustados con el tren delantero, no podían empujar suficiente, y gané dos posiciones cuando era posible".

"Y después, ¡me vi en el podio! Traté de mantener el ritmo, Marco Bezzecchi era muy fuerte, y cuando vi el problema técnico de Fabio Quartararo incluso pensé en la victoria, que a lo mejor 'Bez' se había escapado, pero iba a gestionar peor los neumáticos. Pero tuve problemas con el tren delantero, y algo de deslizamiento en el trasero. En las últimas vueltas tuve que ir controlando que no me ganara la posición Marc. Le veía sufriendo también", siguió.

El equipo de Lucio Cecchinello tenía claro que Zarco podía completar toda la carrera con el blando resistiendo bien por su gestión, y así fue: "Sabía que iba a ser complicado, y que tendríamos que resistir. Porque sientes que puedes cometer errores, y el resto de pilotos también. La segunda salida fue un momento clave para mí, gané tres posiciones y, a partir de ahí, mi confianza con el neumático blando fue muy buena. Gracias a las buenas sensaciones con el tren delantero pude luchar y ganar posiciones. A 10 vueltas del final, el neumático me resultaba muy difícil de controlar, pero lo suficientemente bien como para mantener mi posición. Después de la victoria, conseguir otro podio, es fantástico".

"Era el plan salir con el blando. No teníamos muy buenas sensaciones con otros compuestos, y hacía tanto viento que sabíamos que el blando iba a sufrir un bajón, de degradación, pero el equipo me dijo que tenía la capacidad de controlarlo. Así que mejor salir con confianza, y luego controlarlo", remachó.