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Zarco recupera la confianza con una Honda mejorada en el test de Misano
Después de tres grandes premios terminados con una caída, Johann Zarco necesitaba volver a tener buenas sensaciones sobre la Honda. El test de Misano llegaba en el momento justo para darle la oportunidad de volver a poner las cosas en su sitio, al mismo tiempo que descubría algunas de las novedades que ya estaban a disposición de los pilotos del equipo oficial desde hace varias carreras. Al final de la mañana, el francés estaba encantado de haber redescubierto el placer de pilotar su RC213V.
"Es bueno tener un día de pruebas aquí, es incluso mejor de lo que podía esperar, porque me ayuda a volver a tener más confianza en la moto", empezó diciendo Zarco. "Estaba empezando a perderla un poco, y a perder la diversión sobre la moto durante el fin de semana de Misano. Me faltaba velocidad y no pude hacer una buena clasificación, y luego también tuve mala suerte en la carrera del domingo".
"Así que había que encadenar vueltas aquí, sin pensar demasiado en el tiempo, e intentar hacer un buen trabajo para tener las mejores sensaciones posibles y dar un buen feedback al equipo. Y, a partir de ahí, hemos tenido un buen día".
"Es bueno volver a lo básico, porque a veces, cuando las carreras se suceden y consigues ningún buen resultado, aunque Catalunya fue mucho más positivo pero acabó con un cero el domingo, te entran los nervios, la frustración, y es duro", añadió Zarco.
"Sabemos que es un gran trabajo, que tenemos suerte, que nos pagan por pilotar motos que van a más de 300 km/h, pero cuando te sacude en todas direcciones y casi sientes que te estás jugando la vida, se hace pesado. Y aquí, este lunes en Misano, estoy pasando la curva 11 con placer, y estoy alucinando de lo bueno que es pasar una curva a 300. Pero para hacer eso, realmente necesitas que todo concuerde, y estoy contento de tener esto hoy".
El de Niza también pudo aprovechar la jornada de ensayos colectivos para testar el nuevo chasis y los nuevos elementos aerodinámicos laterales y traseros de la moto, así como el basculante que ya había evaluado en Montmeló.
"Evidentemente, la prueba de las nuevas piezas de Honda ha sido muy interesante, porque se puede ver que nuestro paquete no era tan malo, ya que hemos progresado durante el año. Pero ahora, los nuevos elementos que aporta HRC también nos ayudan a progresar mejor. Tenemos aún más feeling sobre la moto, estamos encontrando más confianza y somos más rápidos, así que estoy bastante contento por ello".
"Ya veremos, intentaremos tener el mejor paquete posible a partir de Motegi para tener la oportunidad de firmar un gran resultado. Pero realmente creo que, con todas las cosas nuevas combinadas, si las entendemos y podemos utilizar todo su potencial, seremos rápidos".
Después de haber probado el nuevo basculante en Barcelona, esta vez Zarco pudo experimentar las novedades en su totalidad. Más que un beneficio directo de estas piezas, está encantado de haber redescubierto un buen 'feeling': "No puedo compararlo con Barcelona porque allí no piloté mi moto. Probé una moto nueva, pero no lo que montaban los chicos [oficiales] de HRC. Lo de aquí es definitivamente algo diferente, pero el feedback sobre la moto es bueno".
"Y, en general, lo más positivo es que después de todo un fin de semana bajo presión, con estrés y sin diversión, he sido capaz de encadenar las vueltas y en cada una de ellas he podido mantener la calma sobre la moto y volver a encontrar algo de diversión. Para mí, eso era lo más importante, porque vamos a estar fuera cinco semanas, cuatro carreras, y no quería ir a Japón pensando que iba a tener problemas con la moto. Es mejor ir con la idea de que puedo rendir bien".
Una Honda más estable
¿Cómo se manifestaron estas sensaciones mejoradas? "[El placer] es sentir que la moto es estable pero, al mismo tiempo, que gira bien", resumió Zarco. "A veces, cuando intentas tener mucha estabilidad, puedes perder un poco de giro. Aquí en Misano, la estabilidad parece ser una de las cosas más importantes, para las curvas 11, 12 e incluso la 3, donde la moto a veces se mueve mucho. Pero ahora hemos encontrado la estabilidad y además [la moto] parece girar bien. Así que puedes pilotar con naturalidad y no sentir que la moto siempre te está empujando o sacando de la curva".
Como estas sensaciones son muy generales, a Zarco le resultó difícil señalar un solo elemento para explicar este aumento de confianza: "Creo que, como he dicho, es un combo de muchas cosas: podría ser el basculante, el chasis, el comportamiento del motor también... Así que todo encaja". Sobre si el progreso del motor se debió a una evolución del V4, el del Team LCR respondió con picardía, dejando entrever posibles novedades: "No quiero responder a esa pregunta".
Zarco dijo que "de manera normal", tendrá todas las evoluciones a su disposición en el GP de Japón. Sin embargo, será un reto logístico para Honda proporcionar a los dos pilotos oficiales y a él un total de seis máquinas (dos por piloto), sin incluir las piezas de recambio.
"Creo que Honda se está asegurando -aunque no puedan suministrar seis motos- de que puedan darme [las mejoras] lo antes posible, y vamos a tener que jugar con eso. Aunque en el box no tengamos las mismas dos motos de inmediato, sabemos que tendremos una moto que puede acelerar bien, bien", concluyó.
