Pro Honda Cbr600RR Cup by Improve: titolo ancora in palio nell'ultima gara del Mugello

Tutto ormai pronto all'autodromo del Mugello per la quinta e ultima tappa del trofeo Pro Honda Cbr600RR Cup by Improve. Nel primo weekend di ottobre la pista toscana ospita così il grande finale di questa stagione, nello stesso luogo in cui era cominciata quattro mesi fa. La competizione, ritornata a fare quest'anno da contorno alle gare del Campionato Italiano Velocità, ha subito riscosso grande successo tra appassionati e squadre. Nell'ultimo appuntamento il campionato è ancora aperto, con tre piloti che si possono ancora aggiudicare il titolo.

La lotta per conquistare il trofeo Pro Honda Cbr600RR Cup by Improve 2025 sarà davvero apertissima in quel del Mugello, dato che l'attuale leader della classifica Michel Agazzi ha subìto un infortunio a un dito durante un evento precedente a questo weekend di gara e dovrà stringere i denti per mantenere il primato in campionato. In classifica i punti di vantaggio di Agazzi sono adesso 9 sull'esperto Diego Giugovaz, che da wild card a 53 anni si è poi iscritto a tutte le altre gare della stagione senza però fare punti nel primo round del Mugello. 15 invece le lunghezze di ritardo in campionato per Antonio Vallone, salito quest'anno già quattro volte sul podio.

Proveranno a inserirsi nelle prime posizioni anche Alessandro Costantino, quarto a 53 punti da Agazzi, e altri piloti come Elia Crotta, Stefano Sala, Manuel Torrini e Christian Stringhetti, già tutti competitivi in almeno un'occasione negli scorsi appuntamenti. In pista nel weekend di gara anche wild card come Lorenzo Baroni e il giovanissimo Federico Trubia. La partenza della corsa sarà alle ore 9:10 di domenica 5 ottobre e al termine della stessa sarà possibile capire chi tra Agazzi, Giugovaz e Vallone riuscirà a diventare campione.

Per questa Pro Honda Cbr600RR Cup by Improve, il regolamento tecnico è piuttosto semplice. Non lascia spazio a particolari e costose preparazioni della moto stessa a 4 cilindri, ma al tempo stesso è possibile personalizzare parametri come la risposta dell'acceleratore, il freno motore e altro. Così tutti i piloti, avendo la stessa base tecnica, possono far vedere il loro valore e la sensibilità nella messa a punto della moto. Una vetrina per mostrare alle varie squadre le proprie qualità. Per le gomme il fornitore unico è Dunlop con una limitazione del numero di gomme utilizzabili, per calmierare i costi ed equiparare le prestazioni.

Questa Honda Cbr600RR va in pista nella sua versione più performante Hrc, non omologata per uso stradale. Si differenzia dalla stock in vari aspetti: centralina Hrc; cablaggio Hrc; pompa freno modificata; dischi freno anteriori flottanti; pinze freno modificate; ammortizzatore di sterzo regolabile; ammortizzatore Showa racing; strumentazione Hrc; forcellone Hrc; pinna protezione catena; guarnizione testa specifica. Oltre a queste caratteristiche, la moto ha altri particolari che la rendono una vera e propria Supersport: cartuccia forcella Öhlins Nix; semimanubri racing; leva freno regolabile con comando remoto; carena racing; scarico completo racing; filtro aria racing; kit protezioni motore; pedane racing regolabili; spessori ruota; protezioni asse ruota; tubi freno racing.