Dopo le strade scivolose di Monte Carlo e la neve ghiacciata della Svezia, la stagione 2025 del FIA World Rally Championship si dirige verso le grandi pianure dell'Africa per il Safari Rally Kenya.
Con uno scenario mozzafiato a fare da sfondo all'azione, non si tratta solo di una battaglia di velocità ma anche di resistenza, in quanto le auto e gli equipaggi vengono messi alla prova e puniti forse più di qualsiasi altra gara.
Non solo ci saranno i Big Five da avvistare, ma ci saranno anche cinque modifiche degne di nota apportate dai concorrenti che hanno adattato i loro veicoli per un'avventura su tutti i terreni.
Con fango, rocce, salti e strade accidentate, per non parlare degli attraversamenti d'acqua e della sabbia “fech fech”, DAZN News dà un'occhiata alle cinque differenze principali che si possono notare in questo evento.
Altezza di marcia, per quando il gioco si fa duro
WRC
Il Safari Rally richiede un'elevata altezza da terra a causa del terreno roccioso e irregolare, il che significa che molte delle auto Rally1 di alta gamma saranno le più alte di tutta la stagione.
In questo modo i piloti potranno scivolare sulle superfici accidentate senza subire danni alla parte inferiore o rimanere bloccati, un problema comune che si presenta in alcune delle tappe più brutali dell'evento.
Anche le protezioni del carter aggiornate sulle vetture aiutano a proteggere la parte inferiore dal terreno più alto e dalle rocce che si formano sotto i pneumatici su superfici difficili e in condizioni meteorologiche imprevedibili.
Per gestire ulteriormente la situazione, le auto di Rally1 saranno dotate anche di sospensioni pesantemente modificate, con assetti rinforzati progettati per far fronte a impatti estremi e per mantenere la stabilità di guida.
Queste modifiche garantiranno che i veicoli siano in grado di gestire le diverse condizioni che il Safari Rally metterà loro di fronte, dalla ghiaia e dallo sterrato ai percorsi rocciosi e ai salti ad alto impatto.
Snorkel, per quando le auto hanno bisogno di respirare
Il Safari Rally si svolge in condizioni meteorologiche spesso pericolose, con tracciati molto polverosi e tappe spesso bagnate e con attraversamenti d'acqua relativamente comuni.
Per garantire che i motori della Rally1 non ingeriscano acqua o polvere, le auto saranno dotate di snorkel, un sistema di aspirazione dell'aria più esteso per i veicoli di questo evento.
Il dispositivo innalzerà la presa d'aria del motore al di sopra del livello tipico del terreno e contribuirà a evitare che l'acqua e la sporcizia entrino nel motore durante gli attraversamenti dei fiumi o i percorsi fangosi e polverosi.
Lo snorkel consentirà un migliore flusso d'aria e contribuirà a mantenere le prestazioni del motore, il che può essere cruciale per le sezioni ad alta velocità che potrebbero seguire, dove le prestazioni e il ritmo sono fondamentali.
Pneumatici, per quando i piloti devono affrontare tutti i concorrenti
Nel 2025 Hankook è diventata il fornitore ufficiale di pneumatici del Campionato del Mondo Rally e le prime due gare hanno offerto all'azienda sudcoreana un vero banco di prova per la sua gamma.
A Montecarlo, oltre alle opzioni invernali, erano disponibili pneumatici da asciutto larghi e aderenti, mentre in Svezia i piloti hanno utilizzato pneumatici da ghiaccio, completi di migliaia di chiodi, per migliorare l'aderenza.
In Kenya, Hankook offrirà la sua opzione per la ghiaia, il Dynapro R213, caratterizzato da un profondo disegno del battistrada progettato per eliminare la ghiaia in superficie e aiutare a trovare un terreno più solido al di sotto.
Questi pneumatici sono anche più robusti rispetto alle normali opzioni stradali, con fianchi più solidi che aiutano a prevenire tagli, forature e danni da rocce, solchi e compressioni.
Luci, per mettere in guardia dalla variegata fauna selvatica
WRC
Sede di una vasta gamma di animali selvatici, tra cui i Big Five - leone, leopardo, rinoceronte, elefante africano e bufalo africano - il Kenya presenta ulteriori rischi per i quattro zampe.
Le auto che partecipano al Safari Rally attraversano spesso aree in cui gli animali vagano liberamente, il che può offrire immagini straordinarie ma anche un problema sia per loro che per gli equipaggi.
Per mitigare questo rischio, oltre ai soliti dispositivi, le auto saranno dotate di luci di avvertimento, sia in forma di “faretti” più alti sul veicolo che di luci pulsanti installate nei gruppi ottici anteriori.
Queste luci supplementari sono state progettate per avvisare gli animali selvatici dell'avvicinarsi dei conducenti, dando loro la possibilità di allontanarsi prima di uno scontro ravvicinato tra animale e macchina.
Tinte per i finestrini, non solo per la privacy
Con le dure condizioni ambientali del Kenya, i finestrini si rivelano utili per i piloti che cercano di difendersi dagli elementi durante le varie tappe del Safari Rally.
Il sole intenso, soprattutto ad altitudini elevate, e il calore e la polvere possono essere opprimenti per i concorrenti, e le tinte aiutano a ridurre il calore e l'abbagliamento nell'abitacolo.
Ciò garantisce una migliore visibilità e un maggiore comfort sia per i piloti che per i copiloti, oltre a contribuire a mantenere l'elettronica e le attrezzature dei veicoli a temperature operative ottimali.