Alterações no "Big Five" em curso para as equipas à medida que o WRC chega ao Safari Rally Kenya

Com um cenário de cortar a respiração, não é apenas uma batalha de velocidade, mas de resistência, uma vez que os carros e as equipas são testados e punidos talvez mais do que em qualquer outra etapa.

Não haverá só o jogo Big Five para assistir, como também haverá cinco mudanças notáveis ​​feitas pelos concorrentes, que adaptaram os seus veículos para uma aventura todo-o-terreno.

Com lama, pedras, saltos e estradas esburacadas, para não mencionar as travessias de água e areia "fech fech", a DAZN News analisa as cinco principais diferenças que podes notar neste evento.

Altura para a estrada, para quando as coisas ficam difíceis

WRC

O Safari Rally do Quénia exige uma grande altura ao solo devido ao terreno rochoso e irregular, o que significa que muitos dos carros Rally1 de topo serão os mais altos da temporada.

Isto irá garantir que os pilotos conseguem deslizar sobre superfícies irregulares sem danificar a parte inferior ou ficar presos, um problema comum que surge em algumas das fases mais brutais do evento.

Os protetores de cárter melhorados nos automóveis também ajudam a proteger a parte inferior de terrenos mais altos e pedras revolvidas sob os pneus em superfícies duras e clima imprevisível.

Para melhor lidar com isto, os carros Rally1 virão também com uma suspensão bastante modificada, com configurações reforçadas concebidas para lidar com impactos extremos e manter a estabilidade da condução.

Estas modificações irão garantir que os veículos podem lidar com as variadas condições que o Safari Rally irá apresentar, desde cascalho e terra batida a caminhos rochosos e saltos de alto impacto.

Snorkel, para quando os carros precisam de respirar

WRC

O Safari Rally decorre em condições meteorológicas frequentemente perigosas, com pistas muito poeirentas e etapas muitas vezes molhadas, salpicadas de travessias de água relativamente comuns por toda a parte.

Para garantir que os motores do Rally1 não ingiram água ou pó, serão instalados snorkels nos automóveis, oferecendo um sistema de entrada de ar alargado para os veículos neste evento.

O dispositivo elevará a entrada de ar do motor acima do nível típico do solo e ajudará a evitar que a água e a sujidade entrem no motor em travessias de rios ou trilhos lamacentos e poeirentos.

O snorkel permitirá um melhor fluxo de ar e ajudará a manter o desempenho do motor também, o que pode ser crucial para secções de alta velocidade, onde o desempenho e o ritmo são vitais.

Pneus, para quando os condutores têm de enfrentar todos os concorrentes

WRC

Em 2025, a Hankook tornou-se o fornecedor oficial de pneus para o Campeonato Mundial de Ralis, e as duas primeiras corridas deram à empresa sul-coreana um verdadeiro campo de testes para a sua gama.

Em Monte Carlo, estavam disponíveis pneus largos e aderentes para pista seca juntamente com opções de inverno, enquanto na Suécia, os pilotos usaram pneus para gelo, completos com milhares de pinos, para melhorar a aderência.

No Quénia, a Hankook vai oferecer a sua opção de cascalho, o Dynapro R213, com um padrão de piso profundo concebido para limpar o cascalho solto da superfície e ajudar a encontrar uma base mais firme por baixo.

Estes pneus são também mais robustos e duráveis ​​do que as opções normais de estrada, com paredes laterais mais firmes para ajudar a evitar cortes, furos e danos causados ​​por pedras, sulcos e compressões.

Luzes, para alertar sobre a vida selvagem variada

WRC

Lar de uma grande variedade de vida selvagem, incluindo os cinco grandes animais — leão, leopardo, rinoceronte, elefante africano e búfalo africano — o Quénia também oferece perigos adicionais para os animais de quatro patas.

Os carros no Safari Rally passam frequentemente por áreas onde os animais circulam livremente, o que pode apresentar imagens impressionantes, mas também um problema para eles e para as equipas.

Para mitigar este risco. Serão instaladas luzes de aviso nos automóveis, para além do equipamento habitual, seja em holofotes mais altos no veículo ou como luzes pulsantes instaladas no conjunto de luzes dianteiro.

Estas luzes extra são concebidas para alertar os animais selvagens sobre a aproximação de condutores, dando-lhes a hipótese de sair do caminho do perigo antes de um acidente entre o animal e a máquina.

Películas para janelas, para mais do que apenas privacidade

WRC

Com as duras condições ambientais que o Quénia enfrenta, as películas para vidros são utilizadas pelos condutores que procuram proteger-se dos elementos durante as várias fases do Safari Rally.

Sol intenso, especialmente a grandes altitudes, e calor e poeira adicionais podem ser assustadores para os concorrentes, com as películas a ajudar a reduzir o calor geral e o brilho no cockpit.

Isto proporciona uma melhor visibilidade e conforto para os condutores e copilotos, além de ajudar a manter os componentes eletrónicos e os equipamentos dos veículos a temperaturas de funcionamento ideais.