"Deixa-me ser eu a decidir" — as mensagens de rádio que provam que a Ferrari e Lewis Hamilton têm trabalho a fazer

Lewis Hamilton disse que “faltou informação” do pitwall da Ferrari no GP da Austrália no arranque da temporada de Fórmula 1. 

O piloto de 40 anos, que liderou brevemente a corrida depois dos líderes da corrida terem parado nas boxes, acabou por terminar em 10º lugar no que descreveu como uma estreia “muito complicada” para a Scuderia e que foi “muito pior do que eu pensava”.

Durante a transmissão da DAZN, ouvimos Hamilton a expressar frustração com o seu novo engenheiro de corridas, o italiano Riccardo Adami, em vários momentos da corrida, principalmente depois de decidir ficar de fora do pitwall quando a chuva começou a cair nas últimas 15 voltas. O inglês acabou por ser obrigado a parar porque a pista ficou muito escorregadia.

"Pensei que tinhas dito que não ia chover muito?” disse Hamilton ao engenheiro de corrida. “Perdemos um grande
oportunidade aí. Em que posição estou? P9? M****”

"Deixa-me ser eu a decidir", disse Hamilton para o engenheiro de corrida

Hamilton foi ouvido anteriormente a dizer a Adami, para “deixar-me com isso” quando o italiano tentou falar com ele sobre várias configurações. Riccardo Adami foi engenheiro de corrida de Sebastian Vettel na Toro Rosso e mais tarde na Ferrari, onde trabalhou mais recentemente com Carlos Sainz.

O britânico admitiu que levaria tempo a habituar-se a um novo relacionamento depois de ter trabalhado com Pete ‘Bono’ Bonnington durante toda a sua carreira na Mercedes. Mas elogiou Adami em geral.

“Acho que o Riccardo fez um trabalho muito bom”, disse. “Estamos a conhecer-nos e, aos poucos, vamos descarregando e passando todos os comentários, todas as coisas que eu disse. Normalmente não gosto de muitos comentários [do seu engenheiro] durante uma corrida. Se precisar, peço. Mas ele deu o seu melhor e vamos ultrapassar isso.”

O que foi dito nas mensagens de rádio da Ferrari

Volta 15/57

Lewis Hamilton pede ao seu engenheiro, Riccardo Adami, que lhe diga onde está lento.

“Diz-me onde estou lento. Estou a lutar com a dirigibilidade. O carro está
nervoso.”

Mais tarde, na mesma volta, diz ao seu engenheiro para “deixá-lo decidir”.

Volta 29/57

Hamilton, que luta para ultrapassar o Williams de Alex Albon, é informado sobre a mudança de velocidade
numa das zonas DRS.

“Para evitar negar o DRS, sugerimos aumentar a marcha e depois o DRS”, explicou Adami a
Hamilton.
"Sim, sei. Deixa-me ser eu a decidir”, responde. “Estou a aprender o carro enquanto vou, pá, só
deixa-me com o DRS. Não é um problema.”

Volta 32/57

Hamilton recebe indicações para tentar usar “K1”, que provavelmente se refere a um modo de ultrapassagem ou
ajuda. Responde ao dizer que “não está perto o suficiente” para o implementar.

Volta 48/57

Hamilton, que optou por ficar de fora do pitwall e correr com slicks, vai finalmente para as boxes depois de um safety car após acidentes de Liam Lawson e Gabriel Bortoleto, e fica na P9.

“Pensei que tivesses dito que não ia chover muito? Perdemos uma grande oportunidade. Em que posição estou na volta? P9? M***.
“M***. Desculpa, não me apercebi que o rádio estava ligado”, disse Hamilton.

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