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McLaren, Mercedes, Red Bull e Ferrari: todas as atualizações para o Grande Prémio do Canadá
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A Formula 1 regressa este fim de semana, de 22 a 24 de maio, para o Grande Prémio do Canadá. Kimi Antonelli e a Mercedes lideram o campeonato mundial, mas a concorrência chega a Montreal com novidades importantes.
O último Grande Prémio de Miami marcou um ponto de viragem no desenvolvimento dos monolugares. A McLaren deu um salto competitivo significativo, aproximando-se da Mercedes, enquanto Ferrari e Red Bull não conseguiram retirar o mesmo proveito das suas atualizações.
Agora, no Circuit Gilles Villeneuve, as equipas apresentam novos componentes para continuar o caminho de evolução técnica na presente época.
Vê o resumo do Grande Prémio de Miami
McLaren aposta forte no MCL40
A McLaren chega ao Canadá com um pacote de atualizações profundo. O floor foi revisto para melhorar a eficiência aerodinâmica, acompanhado por alterações no chassis que otimizam o fluxo de ar. As asas dianteira e traseira foram redesenhadas , enquanto o novo bodywork procura reduzir o arrasto.
O conjunto inclui ainda ajustes no halo e no roll hoop , além de uma nova asa traseira “Macarena” , inspirada em conceitos de aerodinâmica ativa. O objetivo é anular a vantagem de cerca de duas décimas por volta que a Mercedes demonstrou em Miami.
Mercedes afina o W17 para manter a liderança
A Mercedes apresenta um pacote mais cirúrgico, mas igualmente relevante. A asa dianteira foi revista e as coberturas da suspensão dianteira receberam um novo design . A equipa também trabalhou na parte inferior da carroceria e introduziu uma caixa de câmbio mais leve , permitindo melhor distribuição de lastro.
Outro foco importante está no software de partida , que tem sido um ponto fraco desde a remoção do MGU-H. A meta é atingir o peso mínimo regulamentar de 768 kg e melhorar a tração nas partidas, um elemento crucial no traçado canadiano.
Getty Images
Red Bull procura consolidar o pacote de Miami
A Red Bull já tinha introduzido em Miami um pacote de sete atualizações fundamentais , incluindo uma asa traseira “Macarena”, novos sidepods, asa dianteira revista, entradas de canto redesenhadas, alterações no floor e engine cover, além de uma redução de peso.
Para o Canadá, chegam apenas pequenas atualizações adicionais, pensadas para complementar o trabalho iniciado nos Estados Unidos. A prioridade é consolidar ganhos e corrigir fragilidades expostas em Miami, sobretudo na confiança dos pilotos e na tração à saída das curvas lentas.
Ferrari tenta recuperar terreno com otimizações
A Ferrari trouxe para Miami um pacote de 11 atualizações, mas o impacto ficou aquém do esperado. Em Montreal, a equipa não apresenta grandes novidades estruturais, focando-se antes em otimizar o que já foi introduzido.
O trabalho centra-se na gestão de travagem e tração , áreas onde o SF-26 tem perdido tempo. A unidade de potência também está sob análise, já que o motor Ferrari apresenta um défice estimado entre 22 e 25 cv face ao ICE da Mercedes. Além disso, a equipa procura melhorar o funcionamento do ADUO , o sistema de balanceamento que tem sido difícil de correlacionar entre simulação e pista.
