Qual é a ligação entre a Formula 1 e o Tour de France?

Quando a maioria das pessoas imagina a Formula 1 e o Tour de France, vê dois mundos completamente separados: um a rugir com motores turboalimentados e o cheiro de borracha queimada, o outro um borrão de pernas musculadas, fibra de carbono e o zumbido de correntes pelo interior de França. Mas em 2025, a linha entre o pit lane e o pelotão está mais ténue do que nunca — e não é apenas porque pilotos de F1 como Valtteri Bottas estão a trabalhar como ciclistas amadores.

Dos Túneis de Vento às Rodas

O Tour de France está no meio de uma "guerra aeronáutica". É uma corrida à tecnologia saída diretamente do manual da F1.

Se antes as equipas de ciclismo estavam obcecadas em eliminar gramas das suas bicicletas, hoje o foco está em cortar o ar com a eficiência de um Red Bull RB20. Praticamente todas as principais equipas do Tour fazem agora peregrinações aos túneis de vento da F1 (sendo o de Silverstone um dos favoritos), onde engenheiros que moldaram as asas do carro de Lewis Hamilton otimizam agora as curvas de um capacete de contrarrelógio ou o perfil do garfo de uma bicicleta.

A Swiss Side, empresa fundada por antigos especialistas em aerodinâmica da F1, lidera agora a revolução aerodinâmica do ciclismo. As suas ferramentas de dinâmica de fluidos computacional (CFD) e o seu conhecimento em túnel de vento, melhorados no desporto automóvel, estão por detrás da última geração de rodas de corrida e fatos de competição que podem reduzir segundos preciosos num tempo de etapa.

A Mentalidade da F1: Dados, Ganhos Marginais e Inteligência Artificial

Não é apenas o hardware que está a tornar o ciclismo mais rápido.

O ethos da F1, onde cada detalhe, desde a pressão dos pneus à posição do corpo, é otimizado por um exército de engenheiros de performance, infiltrou-se no Tour.

As equipas empregam agora especialistas de dados e em Inteligência Artificial para calcular watts e até métricas de sono, tudo em busca da mítica "velocidade livre". Como disse um engenheiro da Red Bull-Bora-Hansgrohe: "A energia que se pode poupar com materiais e componentes melhor optimizados são ganhos que não se tem de obter com a formação."

A inteligência artificial, que já está a transformar a estratégia da F1, está agora a ser utilizada para criar planos de "microtreino" para ciclistas e simular cenários de corrida com uma precisão de fazer inveja a Toto Wolff.

O resultado? Os ciclistas estão a pedalar mais rápido, com mais inteligência e mais perto do limite do que nunca.