La Fórmula 1, que puedes ver en directo en DAZN, busca reinventarse, una ves más, de cara al Mundial de 2022. Uno de los grandes cambios es el regreso del conocido como 'efecto suelo' en los monoplazas.
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A continuación, te contamos todos los detalles sobre uno de los regresos más solicitados por los pilotos.
¿Qué es el efecto suelo en la Fórmula 1?
El funcionamiento del sistema hace que el coche esté más pegado al suelo, lo que permite a los pilotos acelerar más y facilita el adelantamiento al generarse menos aire turbulento en la parte trasera.
El efecto suelo comenzó a utilizarse en la Fórmula 1 durante la década de 1970 tras probarse en años anteriores. En 1978, motivados por las victorias aplastantes de Lotus, los equipos del Mundial copiaron a los británicos hasta convertirlo en algo casi obligatorio para competir por posiciones altas.
De hecho, a partir de ahí fueron campeones cinco pilotos de cuatro equipos distintos, demostrando la igualdad motivada por la implantación del efecto suelo en los monoplazas.
Los cambios en los coches de Fórmula 1 para 2022
- Mejoras aerodinámicas: uno de los efectos de la desigualdad viene provocada por el aire sucio que se agita en el monoplaza que va líder, y que provoca que los siguientes pierdan el 35% de su carga aerodinámica cuando corren detrás del líder (aproximadamente 20 metros, medidos desde el alerón delantero del automóvil líder hasta el alerón delantero del monoplaza siguiente). El coche de 2022 impone una gran carga al fenómeno aerodinámico conocido como efecto suelo, que reduce esas cifras al 4% a 20 metros, aumentando a sólo el 18% a los 10 metros.
- Aletas en las ruedas: las cubiertas de las ruedas persiguen enviar flujo de aire a través de las ruedas para que los equipos aumenten su carga aerodinámica. Su trabajo es ayudar a controlar la estela que sale de los neumáticos delanteros y alejarla del alerón trasero.
- Llantas de 18 pulgadas: las llantas de 18 pulgadas han sido diseñadas con el objetivo de reducir la cantidad de sobrecalentamiento de los neumáticos cuando se deslizan, un aspecto principal que debería ayudar a ver carreras más igualadas.
- Alerones: los alerones también han sufrido cambios, volviéndose más simples. El trabajo, en este caso del alerón delantero, es generar una carga aerodinámica constante cuando se corre cerca de otro automóvil y garantizar que la estela de la rueda delantera esté bien controlada y dirigida hacia abajo del automóvil de la manera menos disruptiva. El alerón trasero, en cambio, crea un flujo de aire giratorio que recoge la estela de la rueda trasera y la hace rodar hacia el flujo que sale del difusor, formando una estela invisible en forma de 'hongo'. Además, el DRS permanece en el alerón trasero.
- Aumento de la seguridad: se ha ido incrementando la seguridad desde los inicios de la Fórmula 1. Los ingenieron querían que este coche fuera más emocionante de ver y más seguro. El lateral del coche es el doble de fuerte para el impacto.
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