McLaren nunca deja de creer

Todos los caminos llevan al Red Bull. Así se podría titular el Mundial de F1 2023. Porque los principales rivales de los monoplazas energéticos en el 'Gran Circo', Aston Martin, Ferrari y Mercedes, han estrenado recientemente importantes evoluciones inspiradas en el concepto del RB19.

Una larga lista donde desde el Gran Premio de Austria 2023 hay que incluir a McLaren. Lando Norris fue el encargado de testar en el Red Bull Ring el primer paso de tres que la escudería de Woking dará antes de tener que cerrar su fábrica ubicada en el condado de Surrey por el parón veraniego del campeonato.

Un progreso que en DAZN, a continuación, vamos a analizar detenidamente, así como justificar los motivos por los cuales los monoplazas papayas vuelven a creer que es posible luchar por los podios.

Leer más I Fernando Alonso, en modo calculadora

McLaren nunca deja de creer

Getty Images

La primera parte del Mundial de F1 2023 no está siendo nada fácil de gestionar para Andrea Stella y Zak Brown. Los máximos responsables de McLaren tuvieron que dar a finales de marzo un giro de 180º al proyecto para reconducirlo y volver a luchar por las victorias y el título a medio plazo. 

Los probemas de desarrollo del MCL60 durante los meses de invierno terminaron con la aventura de James Key en el condado de Surrey para dar paso a un triunvirato conformado por Peter Prodromou, David Sánchez y Rob Marshall, si bien estos dos últimos están cumpliendo en la actualidad el período de 'jardinería'.

Una revolución cuyos resultados comenzaron a vislumbrarse en el Gran Premio de Azerbaiyán 2023, cuarta cita del campeonato, donde los ingenieros de Woking modificaron la geometría del suelo y el alerón trasero del MCL60.

Leer más I ¿Qué son los límites de pista en los circuitos de F1?

"Lo que tenemos ahora es con lo que deberíamos haber empezado el año. Nuestro trabajo es intentar aportar cosas ligeramente mayores e intentar ponernos un poco al día", declaró Lando Norris sobre estas mejoras en la prueba de Bakú.

Un primer paso que no cambió en demasía la situación de Lando y Oscar en la parrilla del 'Gran Circo', ya que el británico y el australiano sumaron sólo cinco puntos entre el lapso comprendido entre Azerbaiyán y Canadá. Pero permitió a los técnicos de McLaren confirmar que el camino tomado era el correcto antes de rediseñar casi todos los elementos aerodinámicos del coche naranja papaya en el nuevo túnel del viento.

Albert Fábrega analiza el nuevo McLaren híbrido entre un Red Bull y un Aston Martin

Getty Images

"Ya avisó McLaren que aquí en Austria traería la segunda parte de ese importante paquete aerodinámico de 2023. Y los de Woking han sido fieles a su cita", precisa Albert Fábrega desde el pit lane del Red Bull Ring.

El McLaren, analizado al detalle por @AlbertFabrega 🔍

Así son las mejoras aerodinámicas del MCL60, con las que buscan recuperar el terreno perdido a principio de temporada#AustriaDAZNF1 🇦🇹 pic.twitter.com/92lWWmhevj

"En Austria hemos podido observar un gran cambio, sobre todo en la zona de la carrocería. También hay pequeños cambios en la zona del Halo, pero donde nos vamos a concentrar, y es importante, es en la zona del lateral de los pontones. En esta parte podemos ver unas piezas que son un híbrido entre un Red Bull y un Aston Martin", señala Fábrega.

"Empecemos por Red Bull con esta entrada del pontón tipo cuchara, mucho más inclinada, adelantando al máximo la parte inferior de la zona por donde entra el aire para refrigerar esta sección", declara el experto de DAZN F1.

Leer más I Max Verstappen y su queja por los límites de pista

"Y al igual que Red Bull, McLaren intenta maximizar al máximo todo el túnel de la parte inferior del pontón intentando tener el máximo espacio o superficie posible a todo este flujo que va pegado al pontón hacia la parte posterior", detalla Albert.

"Ahora, si nos vamos hacia la parte interior de la carrocería, McLaren ha abandonado ese corte que tenía en el lateral para instaurar un pontón más estilo Aston Martin", comenta Albert Fábrega. 

"Con esa rampa mucho más acentuada en la zona central, un concepto también muy parecido que hemos visto en el Alpine, con ese canal en la parte interior que va hacia la zona del difusor superior", asegura el ingeniero de Olot.

Leer más | ¡Así marcha la clasificación del Mundial 2023 de F1!

"También pequeños cambios a nivel de refrigeración, en la zona del suelo en el borde más externo del fondo plano donde se han eliminado unos cortes que había en esta zona", sostiene Albert Fábrega.

"En definitiva, McLaren está intentando recuperar el terreno perdido para intentar liderar esa zona media competidísimo. Vendrán más mejoras en Gran Bretaña, Hungría... No paran porque no han empezado nada bien la temporada y tienen que recuperar a marchas forzadas", finaliza Fábrega.

Lando Norris devuelve la fe a McLaren en el Gran Premio de Austria

Getty Images

A rollercoaster day in the Austrian hills. 🎢

Lando and Oscar debrief on their contrasting races... #AustrianGP 🇦🇹 pic.twitter.com/CJ5nQdqreK

“Especialmente desde el punto de vista de la degradación, creo que las primeras cinco vueltas de cada stint me sentí seguro de que podríamos ser rápidos. ¿Podríamos mantener eso, podríamos quedarnos allí durante toda la carrera?", señaló Norris.

Leer más I Verstappen y la última demostración de su salvaje dominio

"Hace una gran diferencia pelear contra algunos de los coches más rápidos y los equipos más grandes y no sólo eso, sino también pelear por la quinta posición. Supongo que hace una gran diferencia", declaró el británico.

"Es mucho más emocionante para mí, para todos los aficionados de McLaren y todos los que trabajan en el equipo. Sientes que estás siendo recompensado y eso hace un gran cambio. Estoy muy contento con el progreso que hemos logrado, pero claramente queda más por hacer", manifestó Lando Norris.

Leer más I Lobato y su reacción a la doble parada lenta de Ferrari

Es cierto que, como comenta Lando, queda mucho trabajo por hacer en la fábrica de Woking para reducir por completo la brecha con Red Bull, Ferrari, Aston Martin, Mercedes o Ferrari. 

Pero lo más importante para los intereses de McLaren a corto plazo es que Andrea Stella confirmó en la villa de Spielberg que los datos recopilados en los Libres 1 del Gran Premio de Austria 2023 han proyectado las dos-tres décimas de mejora que arrojaban estas piezas en el CFD y moderno túnel del viento de Woking.

Cool then. Still cool now. 🤩 pic.twitter.com/nOYPYlNsvU

Un avance que puede parecer poco, pero en una parrilla donde cada milésima cuenta, todo suma. Como ha quedado demostrado en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña 2023, donde Lando Norris y Oscar Piastri han marcado el segundo y tercer mejor crono. Y ya se sabe. La fe acaba moviendo montañas.