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¿Por qué el mote de Pedro Acosta es 'el tiburón de Mazarrón'?

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Pedro Acosta KTM

' El tiburón de Mazarrón' es el mote que se ha escuchado en Moto3 durante todo el 2021, el más repetido en las carreras de  Pedro Acosta en su camino hasta ser campeón del mundo.

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"Empezó siendo una broma. Mi padre es pescador. Diseñó un logotipo, y desde ahí me llaman 'Tiburón de Mazarrón" , explica el piloto murciano.

La idea era aúnar agresividad y agua, moto y mar. "Mi padre pesca y yo voy en moto, no tiene nada que ver. Como soy agresivo en pista, me gustaba algo que fuese agresivo", añade.

Al llegar al mundial, Pedro Acosta padre le dijo a su hijo que podía cambiarlo, pero el joven no quiere hacerlo. "Lo que está bien no hay que cambiarlo, nos quedamos con ello", zanja.

Y es que la pesca es una tradición muy antigua en la familia del joven piloto. Hasta cinco generaciones de 'Acostas' han dedicado su vida a faenar las costas murcianas.

"Allí se ganan la vida así. Hay muchísimas familias del Puerto de Mazarrón que pescan, pero a mí nunca me ha llamado la atención. Cuando voy a pescar en verano con mi padre, voy a dar follón, nada más. Porque pescar, poco", asegura, entre risas.

"Pero hace lo que le gusta, que es importante, se han ganado la vida y han sacado a muchas familias adelante y eso es lo más importante".

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"A mí me gusta correr, cómo me llamen me da igual"

No solo el mote de 'Tiburón de Mazarrón' ha acompañado a Acosta en su salto al mundial, también en número 37. "Antes corría con el 34, que era el número que mi padre llevaba en la moto y el de Kevin Schwantz. Y hubo un año que no había otro número, se quedó ese y, ¿para qué lo voy a cambiar?", comenta, huyendo de complicaciones.

Preguntado por Ernest Riveras acerca de las comparaciones con Kevin Schwantz, asegura que a él "le gusta correr" y que "cómo le llamen le da igual".

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"Nadie se espera llegar al mundial e intentar ganar"

Es la revelación. El fenómeno del año. La gran sorpresa. Pedro Acosta ha asombrado al mundo , hasta el punto de ganar el Mundial en su primer año, pero cuando se baja de la moto derrocha naturalidad y sencillez.

Así lo demuestra en su conversación con Ernest Riveras durante la entrevista en ' La caja de DAZN ', un formato que invita a ver el lado más personal de un piloto que acaba de llegar pero ya está triunfando.

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"Nadie se espera, cuando viene al mundial, llegar e intentar ganar. Son cosas que vienen haciendo un buen trabajo", asegura.

"Desde que llegué al equipo creo que nos hemos encontrado muy bien, tanto los mecánicos conmigo como en la forma de trabajar. Creo que esa ha sido una de las claves", reconoce.

A pesar de ser uno de los nombres propios del campeonato del mundo de motociclismo, Acosta no tiene carnet de moto. "Por Murcia voy en bici. No me hace mucha gracia la moto por la calle, así que es mejor así", comenta.

Precisamente en su pueblo de Murcia, Puerto de Mazarrón, ha notado que la gente le conoce mucho más. "En tres meses ha pegado un 'boom' que ha sido grande. Pero en el pueblo ya se ha pasado un poco el 'boom', que es lo más importante", relata.

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"Me gusta sentirme respetado"

Acosta es un piloto distinto, que dedica su vida a las motos y, desde muy joven, ha tenido claro lo que quería.

" Me gusta sentirme respetado en la pista, un poco como Binder. Todo el mundo hablaba de Binder, yo no he notado nada raro... no me parece blando, pero bien. Limpio", explica, refiriéndose a su carácter sobre la moto.

"Al final, si no eres agresivo... Hay que ponerse serio, si tú quieres jugar, vamos a jugar. No puedes ser el único que reciba, si dan, tú das",  añade.

Hasta ahora, las clasificaciones han sido el punto débil del murciano. "Los domingos me levanto diferente, se nota que es domingo, que es día de carreras. Se va la presión porque ya todo el trabajo está hecho", comenta.

"Estamos delante saliéramos como saliéramos, pero en las rectas largas tenemos que mejorar, porque no se pueden perder tantas posiciones en una recta. Pero tampoco ha ido tan mal en las ocho primeras carreras", comenta, entre risas.

"El año pasado fue el primero que clasifiqué bien, tanto en el FIM CEV como en la Rookies clasifiqué todo el año en primera línea. Pero el año de antes venía de hacer, como mi mejor posición de parrilla, segundo, pero todas las demás carreras salía entre el 9 y el 12. Prefiero buscar ritmo en los entrenos que centrarme en dar una vuelta" , relata.

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"Digo lo que pienso, hay que ser claro en las entrevistas"

La figura de Pedro Acosta no es llamativa solo dentro de la pista, sino también fuera de ella. Su naturalidad no pasa desapercibida, y se refleja cuando habla del día a día.

"Me gusta mucho comer. Cuando acaba el fin de semana, hay que darse un homenaje, si ha ido todo bien. Ya que vamos bien de peso, hay que saltarse algún día la dieta" , comenta, entre risas.

"Es muy de vez en cuando, hay 18 carreras, si haces 18 podios, por 18 días al año que te saltes la dieta... tampoco va a pasar nada", añade.

"Yo digo lo que pienso. Antes de decir una cosa, la tienes que pensar", asegura, convencido.

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" Si yo creo que voy a adelantar a X pilotos en una vuelta saliendo desde atrás, es porque lo pienso de verdad, no te lo voy a decir porque sí. Hay que ser claro en las entrevistas", reconoce, pensando en sus declaraciones antes de la carrera de Jerez.

Jack Miller ya veía a Acosta campeón antes de empezar

En la primera rueda de prensa de MotoGP de la temporada, los pilotos citados tuvieron que hacer sus apuestas sobre el campeonato y decir un nombre para cada categoría.

Jack Miller aposó por él mismo en MotoGP, por Remy Gardner en Moto2... y Pedro Acosta en Moto3. A pesar de no haberle visto pilotar más allá de la Rookies y el FIM CEV, el piloto austrliano lo tuvo claro.

"El primer día, la gente le llamaba loco. Aki le comentó algo, en los test de Qatar íbamos muy bien... Y ahora, después de entrenar con él, me dio unos consejos, de cara a usar un poco más la cabeza. Creo que se la jugó pero le está saliendo bien", comenta Acosta.

Posteriormente, el joven piloto ha podido entrenar con Miller y escuchar sus consejos. "Yo estaba en Barcelona, con el FIM CEV, con el equipo de Paco. Quedamos para entrenar, hicimos ovales, bici... Me ayudó bastante, es uno de los pilotos de MotoGP que entrena de verdad. El día siguiente, con la bici, me pegaron una paliza buena, pero con la moto estuvo bastante bien", comenta.

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