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Adrian Newey encuentra el problema que ha lastrado a Aston Martin en el Mundial de F1
Adrian Newey representa una de las grandes ilusiones de Aston Martin en el objetivo de competir a futuro con las mejores escuderías de la parrilla. Sin embargo, el proceso es largo, pese a contar con una de las mejores fábricas del campeonato.
El simulador y el túnel de viento se postulan como dos herramientas claves para medir el rendimiento del monoplaza de Fernando Alonso. Por ello, cualquier tipo de inconveniente puede limitar la progresión a la que aspira el proyecto de Lawrence Stroll.
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Adrian Newey encuentra el problema que ha lastrado a Aston Martin en el Mundial de F1
Adrian Newey comenzó a trabajar con Aston Martin en marzo de 2025, después de superar el periodo de gardening. Y, posteriormente, realizó su primera aparición en pista durante el GP de Mónaco en Montecarlo. Por lo tanto, ya ha tenido tiempo para empezar a trabajar para construir un coche competitivo.
"Todo el mundo ha sido muy abierto. Ha sido muy fácil empezar a trabajar en este equipo. Mi primera tarea ha sido tratar de entender cómo funciona este equipo en cuanto a puntos fuertes y débiles", explicó el ingeniero británico en una rueda de prensa con medios internacionales de prensa escrita.
Al igual que comentó algunos de los primeros inconvenientes en la fábrica: "Algunas de nuestras herramientas son débiles, particularmente el simulador porque no hay correlación en este momento y es una herramienta de desarrollo fundamental. No tener eso es una limitación, pero hay que trabajar mientras tanto".
Según comentó Newey, el simulador es una "herramienta de investigación" para desarrollar el coche de los próximos años, con la reglamentación de 2026 en el horizonte. De esta manera, al ser una debilidad, puede frenar sobremanera la evolución del monoplaza.
"Hay una desventaja, es difícil decir cuánto. Así que, vamos a ir un poco a ciegas durante un tiempo. Tenemos que usar la experiencia y ya veremos cómo nos va", reconoció el integrante de Aston Martin.
Así, estimó el tiempo que necesitará la escudería para poder rendir al máximo nivel en el Mundial de F1: "Es probablemente un proyecto de dos años. Hay gente muy buena, pero necesitamos que trabajen juntos quizás con una mejor organización".
Adrian Newey explica cómo piensa solucionar el grave problema del simulador de Aston Martin para construir un F1 ganador a Fernando Alonso: "Si acertamos en 2026 con..."
Aston Martin Aramco F1 Team
Adrian Newey y Fernando Alonso prometen ser una dupla ganadora en Aston Martin. En la teoría, juntar al mejor ingeniero y al piloto más experimentado de la Fórmula 1 es resultado de éxito. Sin embargo, la construcción de un coche competitivo es fundamental.
Además, el exmiembro de Red Bull afirmó, en una rueda de prensa con medios internacionales de prensa escrita, que trabajar con el piloto español era una asignatura pendiente en su carrera deportiva: "Fernando es muy importante. Ha sido un enemigo durante muchos años".
"Con Fernando, estamos en el inicio. Esta es mi primera carrera. He tenido conversaciones con Fernando en la fábrica, pero creo que es en el circuito donde empiezas a desarrollar la relación. Así que estoy deseando en parte esta temporada, pero particularmente la próxima", anadió con respecto a su primera presencia en el GP de Mónaco en Montecarlo.
Sin embargo, el ingeniero británico dejó caer algunas debilidades en el simulador que pueden frenar el progreso que desea el equipo, sobre todo a partir de 2026. Pese a ello, reconoce que la fábrica es una de las mejores del Mundial de F1.
"No tenemos mucho tiempo, nuestras herramientas de simulación son débiles. Si acertamos con las líneas fundamentales del coche [suspensión, longitud del tanque de combustible y peso], la aerodinámica y los alerones luego se pueden desarrollar durante el año", explicó.
Newey está enfocado en el diseño del monoplaza de Fernando Alonso y Lance Stroll para 2026 mientras observa las fortalezas y debilidades del AMR25. En torno al futuro, el nuevo cambio de reglamento se presenta como una oportunidad ideal de desmarcarse o todo lo contrario.
Así, expresó uno de los enfoques que puede marcar la diferencia en la Fórmula 1: "El límite de peso se reduce pero los coches serán más pesados por el tamaño de la batería. Si algún equipo logra descender hasta el límite de peso, lo hará realmente bien".
"El túnel de viento es indiscutiblemente el mejor de la F1, y la fábrica es la más avanzada hoy en día. Son herramientas muy complejas, están en proceso de desarrollo y la productividad todavía no está ahí. Necesitas un buen túnel de viento, pero al final lo que marca la diferencia es el elemento humano en el diseño", analizó Adrian Newey.
